A Business Line ezúttal Dubaj pénzügyi központjából jelentkezik, a Capital Clubból.
Az egész világot érintő koronavírus-járványnak még korántsem látni a végét, az elemzők próbálják megbecsülni a gazdasági hatásait. Egyes szakértők szerint 2,4 billiárd eurós veszteséget okoz a globális gazdaságban.
HIRDETÉSSzámtalan utazási korlátozást vezettek be Európában és az Egyesült Államokban, bezárták szent helyeket, például a mekkait. Az intézkedésekkel a koronavírus terjedését szeretnék megakadályozni. Az utazók, legyenek akár zarándokok akár turisták, nehezen tudják eldönteni, hogy lemondják-e későbbre tervezett útjaikat, és abban sem biztosak, hogyha így tesznek, milyen kártérítésre jogosultak.
Sean Tipton szóvivő, ABTA:
"Világosan közölték, hogy bizonyos úti célokat törölni kell, egyes helyekre most egyszerűen nem szabad elmenni. Nagyon fontos, hogy az emberek megfogadják ezt a tanácsot. Ha befizettek egy szervezett üdülésre, az utazásszervező nem fogja elvinni őket. Ilyen egyszerű.”
Az utazási irodákat különösen keményen érinti ez, mivel viselik a törlések pénzügyi terheit nagyobb események és zarándoklatok esetében.
"Hiszik vagy sem, ha az ember a mekkai zarándoklatra (haddzs) megy, az jogilag csoportos utazásnak számít. Ha az utazásszervező nem tudja nyújtani a szolgáltatást, ebben az esetben a részvételt a haddzson, akkor vissza kell fizetnie a pénzt, vagy későbbi időpontot kell lehetővé tennie az illetőnek. Ez nyilvánvalóan nem jó hír az utazási irodáknak, a zarándokoknak viszont nem kell aggódniuk a pénzük miatt."
HIRDETÉSAz utazási tanácsok aszerint változnak, hogy az egészségügyi hatóságok egy adott országot egyes vagy kettes kockázati kategóriába sorolnak-e be, ez a biztosításokat is érinti.
Charlie Easmon utazási szakértő:
"Az általános tanács az, hogy ne menjenek az 1-es kategóriájú országokba, mert a kockázat túl magas. Ha 2-es kategóriába sorolt országot választunk, akkor is lehetnek kockázatok, de a döntés részben ránk van bízva. A biztosítója is megvizsgálja ezt, egyes biztosítók elfogadják az utazás törlését, és visszafizetik a pénzt. Mások nem fogadják majd el a törlést, úgyhogy dilemma elé kerül az ember. Lehet, hogy elutazik egy országba, amelyet aztán egyes kategóriájúvá nyilvánítanak.”
Orvosi szakértők azt mondják, az egyik legjobb védekezés a koronavírus ellen az, ha a szokásosnál is jobban ügyelünk a személyes higiéniára. Az is fontos, hogy kerüljük a nem feltétlenül szükséges utakat zsúfolt helyekre, és tájékozódjunk a leginkább érintett térségekről.
A Capital Clubot a világ 10 legexkluzívabb klubjaként tartják számon. Igazgatója, Ian Palmer arról híres, hogy segít a nagy vendéglátó brandeknek abban, hogy növeljék profitjukat. Arról beszélgetünk vele, milyen egy ilyen klubot működtetni, amelynek az üzleti világ legnagyobb nevei a tagjai.
- Ian, ön azzal szerzett hírnevet, hogy botladozó cégeket is sikerre tud vinni. Hogyan érte ezt el, milyen képességek szükségesek ehhez?
- Fiatal tizenévesként már a vendéglátóiparban dolgoztam. Koktélpartikat meg efféléket intéztem. Úgy kezdtem, hogy edényeket mosogattam a Savoy bankettjein, aztán a bankettek adminisztrációs részlegéhez kerültem, szobaszervizzel is foglalkoztam, és egy ötcsillagos hotel minden osztályán megfordultam. Nemcsak a Savoyban, hanem például a Claridgesben, a Barclayban, a Connaughtban is. Úgyhogy megtanultam, miket kell csinálni a vendéglátásban, és milyen költségekkel jár mindez, milyen embereket kell alkalmazni a különféle osztályokon. Ez a fajta tudás az, amely képessé tett arra, hogy megértsem, mit kell tennünk az üzlet stabilizálásához, illetve beindításához.
- Mi a siker kulcsa ahhoz, hogy egy privát tagsági klubot vezessen?
- Mindenekelőtt az, hogy megismerjük az ügyfeleinket. A vendéglátóipar étkezésekről szól, jó ételekről, jó italokról, kellemes hangulatról, és arról, hogy megértsük, mit akarnak az emberek. Ha az ember nem ismeri meg bensőségesen az ügyfeleit és a vendégeit mielőtt a piacra lép, akkor problémái lesznek.
- Milyen kihívások vannak egy ilyen szervezet működtetésében a mostani gazdasági klímában?
HIRDETÉS- Mindig ki vagyunk szolgáltatva annak, miként megy a gazdaság és más emberek üzlete. Most is épp ezt tapasztaljuk a koronavírus miatt hozott döntéseknél. Azért, mert meg akarja őrizni kollégái egészségét, néhány ügyfelünk lemond 20 fősnél nagyobb rendezvényeket. Ez persze úgy hat ránk, mint egy kiütés, de reagálnunk kell erre, és biztonságos környezetet kell kínálnunk, hogy az emberek továbbra is jöjjenek, és folytassák üzleteiket, mivel az élet megy tovább.
- Milyen egyedülálló üzleti hálózati lehetőségeket kínál itt?
- A Microsofttal dolgozunk azon, hogy képesek legyünk még jobban megérteni a tagjainkat, azt, hogy mik az érdekeik, és milyen üzleteket szeretnének. Ennek ismeretében a tagsági csapatunk megteszi a piacra bevezető lépéseket. A DIFC-t nemrég a 8. helyre sorolták a globális pénzügyi piacok listáján. Az, hogy itt van a Capital Club, egy újabb adalék a sikerhez. Sok vezető üzletembert idevonzunk.
- A múltban talán volt olyan elképzelés, hogy a privát klubok a kiváltságosoké. Úgy látja, változik ez?
- Azt hiszem, Dubaj fantasztikus város lesz a privát kluboknak, és nem csak kevés kiválasztottnak. Kezdjük látni, hogy az emberek részt akarnak venni efféle eseményeken, és megismerni olyan tartalmakat, melyeket a klubok kínálnak. Ez tehát egyre inkább közösségi ügy, arról szól, hogy tartozzunk valahová.”
A világ egyik legnagyobb autós eseményének, a Genfi Autószalonnak a törlése nem jelentette azt, hogy a gyártók ne igyekeznének bemutatni idei modelljeiket. A német óriások, az Audi, a BMW, a Porsche, a Volkswagen és a Mercedes is mind versengtek, hogy megszerezzék az Év autója hőn áhított díját.
A Peugeot 208-ast az év autójának választották volna a Genfi Autószalonon, de a rendezvény elmaradt: a koronavírus behúzta a féket az autóiparban is. Általában több száz újságíró szokott lenni a szalon genfi megnyitóján, idén viszont csak online lehetett nézni a kocsikat. A svájci kormány ugyanis betiltott minden eseményt, amely több mint ezer embert érint.
Olivier Rihs igazgató, Genfi Autószalon:
"A helyzet nem könnyű. Mindenki szomorú emiatt, de világos volt a szövetségi kormány döntése. Nem volt más választásunk., le kellett fújnunk.”
A Peugeot olyan vetélytársakat előzött meg, mint a BMW 1-es sorozat, a Ford Puma, a Porsche Taycan, a Renault Clio, a Tesla Model 3 és a Toyota Corolla.
Jean-Philippe Imparato alelnök, Peugeot:
"Mondhatom, nagyon-nagyon örülünk, hogy elnyertük az Év Autója címet. Ez igazán fantasztikus kocsi, és a zsűri remek. Nagy hatása van ennek a vállalatunkra."
Az autógyártók ugródeszkaként használják ezt a rendezvényt, hogy népszerűsítsék legújabb modelljeiket. Ezúttal sokan azt választották, hogy videokonferencián, illetve streameken mutatták be autóikat. A német BMW most rukkolt elő elektromos meghajtású Concept i4 autójával, amely 600 kilométert képes megtenni, és 530 lóerős a teljesítménye.
Adrian van Hooydonk dizájnigazgató, BMW Csoport:
„A mobilitás új útjára léptünk. Új és tisztább formanyelvet alkottunk, amely összhangban van a nulla-kibocsátású mobilitással.”
A Porsche a 911 Turbo S modellel debütált. Ez 650 lóerős. Mindössze 2,7 másodperc alatt gyorsul 100 kilométer per órás sebességre.
Más márkáknál a fenntarthatóság volt a kulcstéma. A Mercedes-Benz is reméli, hogy szén-dioxid-semleges lesz két évtizeden belül. Az E-osztály legújabb modelljeivel szélesíti a plug-in hibrid-kínálatot.
Markus Schafer fejlesztő, Mercedes-Benz:
„Tanulmányaink azt mutatják, hogy a napi ingázások 90 százaléka 50 kilométeren belül történik. Ilyen autóval ez most kibocsátásmentes. Ez volt a fő célunk.”
