Az autók egyre okosabbak lesznek: a jövő sokak szerint az intelligens közlekedési hálózat, amelyben egymással kommunikáló automatizált járművek keringenek.
- Ez az autó képes önmagát irányítani és pozicionálni, más járművekkel kommunikálni és az erre vonatkozó adatokat rögzíteni – magyarázta az Euronews riporterének Maurice Kwakkernaat, integrált közlekedésbiztonsági rendszerekkel foglalkozó mérnök. – Itt a tetőn vannak azok a helyzetmeghatározó és kommunikációs antennák. A kocsi elején pedig a kamerák és a radar, amelyek az autó körül található tárgyakat érzékelik.
(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/fr_FR/all.js#xfbml=1"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'facebook-jssdk'));Publication de Euronews magyarul.
Én csak kormányzok
A hollandiai Valkenburg repülőtéren jártunk, ahol az IMobility Challenge nevű rendezvényen különböző gyártók mutatták be az intelligens közlekedéssel kapcsolatos fejlesztéseiket. Ez a fogalom azt takarja, hogy az automatizált járművek egymással kapcsolatba lépve haladnak a forgalomban. Ha az autók kommunikálni tudnak egymással, illetve a környezetükkel, azzal a közlekedés biztonságosabbá és energiatakarékosabbá válik. Egy ilyen automata követőrendszert mutatott be nekünk Maurice Kwakkernaat.
- Amint látja, most nem is érek a pedálhoz, a jármű automata módban van. Én csak kormányzok – mondta a fejlesztő egy kisebb gépkocsi volánja mögött ülve. – Az információ az előttünk haladó autóról – a sebességéről, a gyorsulásáról, illetve arról, hogy fékez-e vagy nem – ebbe a gépbe érkezik, ezt egy másik szerkezet összeveti a kamerából és a radarból érkező információval. Az előttünk haladó autó fékez, így mi is ezt tesszük, méghozzá automatikusan.
Tisztább, biztonságosabb, szárazabb
Az okos közlekedési jelzésekkel üzemanyagot is lehet spórolni. Itt egy autó lép vezeték nélküli kapcsolatba a jelzőlámpával, ettől a piros jelzés zöldre vált. A fedélzeti számítógép észleli, hogy nem kell megállni, az automatika továbbhajt. Nagyobb teherautóknál minden megspórolt megállás egy liter megspórolt üzemanyagot jelent. Ez megszüntetheti, vagy legalább elkerülhetővé teszi a dugókat is.
- Képzeljük el, hogy minden autó kommunikál a többi autóval, minden autó kommunikál a jelzőlámpákkal és közlekedési táblákkal, amelyek cserébe szintén közölnek információkat. Ha ezek a rendszerek elterjednek, az egész közlekedési hálózatot hatékonyabban lehet működtetni, felhasználva az autóktól érkező anonim adatokat – nézett a jövőbe Siebe Turksma, az Imtech Traffic & Infra kutatási koordinátora.
Életben maradáshoz: fekete doboz
A biciklisták és a gyalogosok is használhatnak vezeték nélküli helyzetjelző készüléket, amely még rossz látási viszonyok között is megakadályozza a baleseteket. A Maurice Kwakkernaat által bemutatott példában egy adatkommunikációs egységgel és GPS-szel felszerelt fekete dobozt szereltek egy kerékpárra, amely takarásból készült kihajtani az útra. Az érkező autón a vevőegység érzékelte a láthatatlan járművet, és az automata lefékezett – ugyanerre a sofőr nem lett volna képes.
- Azt hiszem, ez a jövő: együttműködő rendszerek és további automatizáció – vélekedett Gabriel Simcic, az Imobility Challenge egyik szervezője. – Bevezették már szinte minden közlekedési módnál – a vasútnál, a repülésben – és emiatt ott jelentősen csökkent a balesetek száma. Az utakon viszont még mindig sok a baleset, és ez elsősorban a sofőrök hibája.