Az európai autóipar átfogó ipari stratégiát és csökkentett ütemű új szabályozást kér a döntéshozóktól a következő öt évre. Ellenkező esetben az ágazat globálisan kemény versenyhelyzetbe kerülne.
HIRDETÉSA szakpolitikai ajánlásokat az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA) mutatta be egy brüsszeli sajtótájékoztatón, egy "kiáltvány és útiterv" részeként.
A stratégiának a zöld és a digitális ellátási láncok minden lépésére ki kell terjednie – mondta Luca de Meo, a szövetség elnöke, a Renault vezérigazgatója.
"Úgy vélem, van egy remek ötletünk, ez a Green Deal, a zöld megállapodás. És most ezt a dolgot át kell ültetnünk a gyakorlatba kell. Meg kell határoznunk a célokat, és azt is el kell döntenünk, hogy ki mit csinál ezzel, ki és melyik szabály alapján vállalja a felelősséget" - jelentette ki Luca de Meo, az ACEA elnöke.
De Meo különösen azt bírálta, hogy az Európai Unióban az elektromos járművek töltőállomásai lassú ütemben épülnek. Megfogalmazása szerint csak ahhoz, hogy lépést tudjunk tartani Kínával, a telepítések számát hét-tízszeresére kell növelni.
"Ez nem nehezedhet teljes mértékben a mi vállunkra, az autóipar egyedül ezt nem tudja elvégezni. Mert ez olyan, mintha több mint száz évvel ezelőtt megkérték volna minket, hogy ellenőrizzük az olaj- és benzinelosztást. Nem is csináltuk. Tehát a mi feladatunk egy termék gyártása és a technológia fejlesztése, de ehhez szükségünk van másokkal való együttműködésre" - tette hozzá De Meo.
Az iparági szereplők bírálják a rájuk nehezedő súlyos szabályozási terheket is – jelenleg 2030-ig minden évben nyolc-kilenc új EU-szabályozással kell megküzdeniük, amelyek egy része ellentmondó.
2024-re vonatkozóan a szakmai szövetség az újautó-eladások lassulását prognosztizálja 2023-hoz képest, bár az elektromos járművek aránya meredeken emelkedni fog.