A Tanács legfrissebb javaslata értelmében a személyautóknák au Euro 7-es normák kibocsájtási értékei változatlanok maradnak az Euro 6-os szinthez képest. A környezetvédők háborognak.
HIRDETÉSAz Európai Unió tagállamai felvizezték a gépjárművekre vonatkozó Euro 7-es kibocsátási normákat. Erről a Brüsszelben ülésező versenyképességi miniszterek döntöttek. A javaslatuk értelmében a dízel -és benzinmotoros személyautók esetében a kibocsájtási normák a következő lépcsőben nem szigorodnak tovább, azok a jövőben is megegyeznek majd a mostani, Euro 6-os szabvánnyal.
Az Euro-normák a dízel és a benzines autók esetében elviekben fokozatosan szigorodnának azért, hogy az EU segítse a klímavédelmet és küzdjön a légszennyezettség ellen. Az autóipar azonban a növekvő költségek miatt évek óta kampányol a szigorítás ellen. Most több uniós tagállam, köztük Olaszország, Franciaország, Magyarország és Csehország is az enyhébb szabályokért kampányolt.
"Úgy gondolom, jó irányba haladnak a dolgok. A hasonlóan gondolkodó országok csoportjának egyik vezetőjeként figyelembe vettük az európai és a cseh autóipar érdekeit. Csehországban a teljes nemzeti össztermék 10 százalékát, és az export több, mint 20 százalékát adja az autóipar, így figyelembe kell venni a hatásokat" - mondta a cseh ipari miniszter, Jozef Síkela.
A Tanács mostani döntése szembemegy a Bizottság korábbi javaslatával, amely jelentős szigorítást tartalmazott. Az autóipar szerint ez ellehetetlenítette volna a gyártást, a vásárlók számára pedig a mostaninál is drágább autókat hozott volna. Több tagállam is azzal érvelt, hogy az EU a jövőben végérvényesen kivezetné a belső égésű motorokat a piacról, ezért fölösleges a belső égésű motorok fejlesztésébe további összegeket ölni, mielőtt azokat kivezetik a piacról. A környezetvédő csoportok viszont elutasítják a mostani döntést.
"Sajnos a Tanács álláspontja kiábrándító a normák ügyében. Az Euro 7-es szabvány egy lehetőség lett volna arra, hogy csökkentsék a közúti közlekedés által okozott évi 70 ezer haláleset számát. És a személyautóknál a Tanács nem szigorítja a normákat az euro 6-hoz képest. Vagyis maradnak ugyanazok az autók, csak félrevezető módon Euro 7-es matricával ellátva" - mondta Anna Krajinska, az Európai Közlekedési és Környezetvédelmi Egyesület szakértője.
A tehergépjárművek esetében valamelyest szigorodnak a szabványok. A személyautóknál pedig fékpor okozta szennyezésre kerül majd nagyobb hangsúly. A normák életbe lépéséhez még az Európai Parlamenttel is meg kell egyeznie az Tanácsnak. Az Európai Bizottság eredetileg azt szerette volna, ha 2025-tól életbe lép az Euro 7-es szabályozás. Azonban a mostani javaslatban az is szerepel, hogy a gyártók ezután 30, illetve 42 hónapos felmentést kaphatnak az átállásra a jármű típusától függően.