Erről szavazott az Európai Parlament - fosszilis üzemanyaggal hajtott új gépkocsit már nem lehet akkortól értékesíteni.
HIRDETÉSAz Európai Unióban tilos 2035-től belsőégésű motorral szerelt új autót értékesíteni – ezt szavazta meg az Európai Parlament. Az ambiciózus cél nyomást gyakorol az iparágra, hogy a folyamat felgyorsítása érdekében kutatási pénzeket pumpáljon a fejlesztésekbe.
A legtöbb vásárló számára jelenleg túl drágák az elektromos autók, de a szakértő szerint az árak csökkenni fognak, amint a kormányok és az ipar befektet ezekbe a járművekbe.
„Manapság egy elektromos autó még drága ajánlat a fogyasztók számára. De a jelenlegi üzemanyagárak mellett a vonzerejük nagyon is nyilvánvaló. Azonban tényleges állami erőfeszítésre van szükség, talán páneurópai erőfeszítésre, hogy támogassuk az elektromos járművek fejlesztését Jelenleg ha a szabadpiacon a reális költségükön árulnák őket, nem lennének életképesek. De ez gyorsan megváltozhat. És amint az arányok átfordulnak, az az összeg, amelyet ezekbe a technológiákba fektetnek - a gyártósorok megváltoztatása, ahogyan az egész európai autóipar a belsőégésű motorokról az elektromos motorok felé fordul - ezek a járművek olcsóbbá válnak a fogyasztók számára” - állítja Conor Faughnan.
A szabályozás csak az új személygépkocsik üzembe helyezését érinteni, és valószínű, hogy a belső égésű motorokkal - különösen a haszongépjárművek esetében - jóval tovább közlekednek majd, mint 2035.
Kérdéses a töltőhálózatok megfelelő kiépítése, hogy hosszabb út esetén is könnyen hozzáférhetőek legyenek.
És kérdések merülnek fel az akkumulátorok környezetbarát hasznosításával kapcsolatban is.
Ugyanakkor egyetértés van abban, hogy az elektromos járművekre való átállás messze a legjobb megoldás a környezetnek.
"Tudjuk, hogy a legszennyezőbb módja az autó meghajtásának az, ha fosszilis üzemanyagot égetünk el, és széndioxidot bocsátunk ki. Tehát az elektromos járművek egyértelműen sokkal jobb megoldást jelentenek. De további kérdésekre is választ kell találni... Vannak olyan problémák, amelyeket nem fognak megoldani, mint például a városi dugók. Azt is tudnunk kell, miből fogunk áramot termelni: orosz olajból vagy szaúdi olajból? Úgy tűnhet, hogy nem sokat haladtunk előre. Másrészt, ha fenntartható módon tudunk villamos energiát szerezni, akkor ez egy olyan jövőképet vetít előre, ami potenciálisan kibocsátásmentes mobilitást tesz lehetővé. És ez egy csodálatos álom" - tartja a szakértő.
A téma az uniós kormányok elé kerül, és valószínű, hogy a nagyhatalmú autólobbi megpróbálja majd felhígítani a jogszabályokat. Németország közlekedési minisztere például ellenezte, miközben a Volkswagen szerint elérhető a cél.