Már Budapestet is Európa bringás városai között említhetjük, ahol a kerékpározás egyre több ember mindennapjainak része.
Már Budapestet is Európa bringás városai között említhetjük, ahol a kerékpározás egyre több ember mindennapjainak része. A Mol-BUBI közösségi kerékpármegosztó rendszerből fél órára ingyen kölcsönözhetünk biciklit az automata dokkolókból.
Both Balázs, a BKK marketing igazgatója:
"A MOL Bubi a budapesti közösségi közlekedés szerves részét képezi, jelenleg 128 gyűjtőállomással és több mint 1500 kerékpárral üzemel."
A bicikliket egyedi kivitelben gyártotta a Csepel Kerékpárgyártó Zrt. Robosztus szerkezetek, hogy bírják a mindennapi használatot, és ellenállóak legyenek a vandalizmussal szemben.
Kártyával vagy kóddal is könnyen használható, magyarázza egy fiatal, Nyirő Simon, aki minden nap bringázik.
"Kiválasztom a nekem megfelelő kerékpárt.... Utána idejövök a hátuljához, beütöm a telefonszámomat... Utána kéri a pin-kódomat, azt is beleírom. És kiadja a kerékpárt. Határozottan kihúzom a kerékpárt. Letámasztom, és beállítom a nyerget, a megfelelő magasságra. ami nekem jó."
A budapesti kerékpármegosztó rendszer kiépítését az Európai Unió is támogatta. 2014-ben kezdődött a projekt, több mint egymilliárd forint értékben, amit 90 százalékban az EU kohéziós forrásai fedeztek. A kerékpárosok már 2,5 milliószor használták a BUBI rendszerét.
Jelenleg a 128. BUBI-állomást építik. Összesen 225 dokkolót alakítanak ki Budapesten. Az állomások energiaellátása önálló, napelemmel és akkumulátorral működnek.
A városvezetés szerint már komoly szerepe lett a kerékpározásnak, rövid távolságokon gyorsabb mint a tömegközlekedés vagy az autó.
Both Balázs, a BKK marketing igazgatója:
"Rövid távokat kerékpároznak vele, mi is ahhoz igazodva próbáljuk fejleszteni a rendszert, hogy minél sűrűbben helyezkedjenek el ezek az állomások (left out egymástól). Átlagosan fél kilométer, tehát 500 méter van egy-egy állomás között. Ami optimálisan tűnik egyébként a mostani adatokat tekintve."
A bringások is úgy érzik, hogy kerékpárbaráttá vált Budapest? Erről kérdeztük Piszter Evelint:
"Azt veszem észre, hogy az autósok egyre inkább figyelnek ránk, bicajosokra, és hogy egyre több a kerékpárút is."
Nemzetközi viszonylatban kevés a kerékpárút Budapesten, de így is 300 kilométernyi a bringások által használt sávok és utak hossza. A fejlődés bár lassú, mégis érzékelhető, hogy nem álltak le a fejlesztések.
