A Smart Regions stábja körülnézett az Osztrák Légi Akadémián.
Az osztrák Michael Graupp múlt augusztusban lett repülőgép-pilóta, a Bécs melletti Osztrák Légi Akadémián képezték ki. Ezt az intézményt az Európai Kohéziós Politika is támogatja.
Michael stábunknak azt mondta: gyerekkori álma volt megérinteni az eget, és felülről szemlélni a Földet.
- Tizennégy éves koromban Tenerifére repültünk. Az út alatt bemehettem a pilótafülkébe. Ott volt az a rengeteg kapcsoló, és akkor jöttem rá, hogy én pilóta szeretnék lenni. Így amikor 19 éves lettem, elkezdtem az első repülős képzésemet az Osztrák Légi Akadémián. Két év után végeztem, fél évvel később pedig megkaptam az első állásomat az Eurowings-nél, és ettől nagyon boldog vagyok – tette hozzá a pilóta.
Hozzá hasonlóan 2400 pilótát képeznek évente az Osztrák Légi Akadémián, ahol 75-en tanítanak. Az intézmény teljes költségvetése évente 37,7 millió euró, amelyből 2,4 milliót az Európai Regionális Fejlesztési Alap finanszíroz.
Jessica Wong most kezdett az akadémia Wiener Neustadtban lévő alapképzési központjában. Itt szimulátorok és kis gépek segítik, hogy két év alatt Jessica és a többiek eljussanak az alapoktól a repülésig.
- A mai repülésórán a terv szerint Spitzerbergbe indulunk, hogy bemutassák nekem a füves leszállómezőn történő landolást, hiszen általában beton kifutópályákon szállunk le, de ezt is gyakorolnunk kell. Kíváncsian várom a különbséget! - lelkendezett Jessica.
A pilóta hivatása alatt folyamatosan szükség van a tréningekre, és itt jönnek képbe a repülőgép-szimulátorok. Neusiedl am See az akadémiának az a helyszíne, ahol olyan tapasztalt és aktív pilóták tartanak képzést, mint Markus, aki 8-9 hónap alatt megtanítja a kollégáinak, hogyan irányítsanak egy ATR 72-600-ast.
- Nagyon-nagyon feszes az időbeosztás. Ötpercenként adunk nekik egy újabb megoldandó feladatot, és akkor a kilenc alkalom végére már látják az összes olyan problémát, ami felmerülhet – mondta Markus Heusi.
A feszes időbeosztást az is indokolja, hogy egy ilyen képzés óránként átlagosan 1000 euróba kerül. Átveszik a valódi balesetek forgatókönyvét, vagy ma éppen vissza kell fordulniuk a barcelonai reptérre egy motorhiba miatt. Bármi van, első a biztonság.
- Mindenkinek, aki repülőgépet vezet valamelyik légitársaságnál, félévente vissza kell jönnie próbarepülést végezni egy ilyen szimulátorral – mondta az egyik képzett szakember, René Popp.