Az anyagot az EU-ban és az Egyesült Államokban gyártják, csökkentve ezzel a kínai grafitszállításoktól való függőséget.
HIRDETÉSEgy új-zélandi vállalat faforgácsból állít elő szintetikus grafitot, amelyet elektromos autók akkumulátoraiban lehet felhasználni. A CarbonScape az erdészeti ipar melléktermékeinek hőkezelésével, úgynevezett termokatalitikus grafitizálással állítja elő a biografitot: faszén keletkezik, amely akkumulátor-anód minőségű grafittá katalizálható és tisztítható .
A startup szerint az általuk előállított alternatív grafit fenntarthatóbb megoldás, és segíthet Európának csökkenteni a Kínától való függőségét a lítium-ion akkumulátorok tekintetében.
Mi az a biografit és miért fontos?
Az EV-akkumulátorok gyártásához szükséges grafitot jelenleg bányászott természetes grafitból vagy kőolajtermékekből származó szintetikus grafitból nyerik. Ivan Williams vezérigazgató szerint a CarbonScape biografitja sokkal "bolygóbarátabb".
A természetes bányászott grafit nagy terhet ró a közösségekre, az állatokra és a környezetre. A biografitot ehelyett erdészeti melléktermékekből, például faforgácsból állítják elő.
"Ha a termékünk előállításához ezeket a széles körben elérhető, fenntartható alapanyagokat használjuk fel , akkor olyan széndioxidot kötünk meg, amely egyébként kibocsátásra kerülne. Ez azt jelenti, hogy technológiánk minden egyes tonna biografit előállításával 2,7 tonna széndioxid-kibocsátásnak megfelelő mennyiséget képes megkötni, ami azt jelenti, hogy a lítium-ion akkumulátorok e kritikus fontosságú anyagának klímapozitív alternatívája" – magyarázta Williams.
A biografit előállítása az akkumulátorgyárak közelében is történhet, ami a szállítási távolságok csökkentésével tovább csökkenti a széndioxid-kibocsátást is.
Segíthet-e a biografit Európának csökkenteni a Kínától való függőséget az EV-akkumulátorok tekintetében?
A CarbonScape reméli, hogy a biografit segíthet a nyugati országoknak abban, hogy csökkentsék a Kínától való függőségüket az LFP – lítium, vas, foszfát – akkumulátorok tekintetében, amelyekkel sok elektromos jármű működik.
2022-ben Kína mintegy 5,5 millió akkumulátoros járművet gyártott, ami az abban az évben gyártott globális elektromos járművek több mint felét teszi ki – a Statista adatai szerint. A kritikusok arra figyelmeztettek, hogy a CarbonScape rendszere túl nagy mennyiségű faforgácsot igényel, és nem olyan költséghatékony, mint a grafit.
Williams szerint azonban "az Európában és Észak-Amerikában évente keletkező erdészeti melléktermékek kevesebb mint 5 százalékának felhasználásával 2030-ra a hálózati méretű és az EV-akkumulátorok teljes globális grafitigényének felét biografittal tudnánk kielégíteni".
"A hagyományos technológiák viszont véges erőforrásoktól – a fosszilis tüzelőanyagok fogyatkozó készleteitől, illetve a gazdaságilag életképes grafitbányák korlátozott számától - függenek, ami a vevőiket kiteszi az áringadozásnak, valamint annak a veszélynek, hogy a készletek egyszerűen "kiapadnak.
A CarbonScape tavaly 18 millió dolláros (16,7 millió eurós) finanszírozást biztosított a finn-svéd Stora Enso erdészeti vállalattól és a hongkongi székhelyű akkumulátorgyártó Amperex Technology Ltd-től (ATL). Williams elmondása szerint a befektetéssel kereskedelmi célú biografit üzemek építését finanszírozzák Európában és az Egyesült Államokban.
A beruházás kritikus pillanatban történik, amikor a fellendülő elektromos járművek piacán megugrik a grafit iránti kereslet. A Project Blue tanácsadó cég előrejelzései szerint 2030-ra a világnak 777 000 tonna grafit globális ellátási hiánnyal kell szembenéznie.