A francia köztársasági elnök szerint a francia állam már megtette, amit tudott, hogy segítse az autósokat, ezért azon vannak, hogy most a legnagyobb üzemanyaggyártót is rávegyék: csökkentsen az árakon.
HIRDETÉSA francia elnök szerint az energiaipari óriáscégeken a sor, hogy enyhítsenek az autósok üzemanyag-költségein.****"Egy kis gesztust" kér a francia elnök, és ezt várja a legnagyobb francia üzemanyaggyártótól, a Total Energies-től is, hogy könnyítsen a dízeles autót használó franciák üzemanyag-terhein.
A francia köztársasági elnök kedden korán kezdte a napot: hajnali 5:30-kor már a Párizs egyik külvárosában, Rungis-ban található húspiacon tartott szemlét a hentespultok kínálata felett. A látogatás elsődleges célja az volt, hogy "elismerje a munka értékét" és a korai munkakezdést azokban az ágazatokban, ahol a munka természete ezt megkívánja, illetve hogy közvetlenül is lehessen kérdezni tőle a tervezett nyugdíjreformról. A legnagyobb visszhangot azonban mégsem ez, hanem az elnök egy látszólag elejtett megjegyzése keltette.
Egy kis "gesztust" vár az autósok megsegítésére
A hentesek egyike ugyanis arról kérdezte, terveznek-e valamit az infláció és az egyre magasabb üzemanyag-árak drágulásának megfékezésére, ami a jelenlegi gazdasági helyzetben "nagyon keményen érinti a fiatalokat", mire Macron azt felelte:
"A sokat autózókat már most is segítjük" - tette hozzá Macron, arra az egyszeri, 100 eurós állami támogatásra utalva, melyet 2023 januárjától március végéig igényelhet az a nagyságrendileg 10 millió munkavállaló, akiknek munkája megköveteli az autó mindennapos használatát, és akiknek anyagi forrásai szűkösek. Február közepéig ezt 5 millióan igényelték.
Macron szerint ezzel a francia állam már megtette a saját "gesztusát", és most az üzemanyagot előállító vállalatokon van a sor. "Remélem, hogy hamarosan véget érnek a minisztérium és az érintett vállalatok közötti egyeztetések. Ahogy történt ez tavaly év végén is, például a Total által árult az üzemanyagokra adott árengedménnyel. Tőlük azt várjuk, hogy idén is hasonlóan járjanak el" - tudósított a Le Parisien.
Miért olyan fontos, hogy a dízel ára nyomott maradjon?
A válasz nagyon egyszerű: a francia autópark több mint felét még mindig a dízeles kocsik teszik ki.
2020 január elsején a francia nyilvántartás szerint összesen 38,2 millió autó volt forgalomban az országban - ezek közül 58,7 százalék, vagyis durván 22,5 millió kocsi volt dízelautó.
Az állam már megtette, amit tudott
Az orosz-ukrán háború kitörése a franciaországi üzemanyag-árakra is hatással volt. 2022-ben épp ezért a francia állam literenként 30 eurocenttel (120 forinttal) járult hozzá az üzemanyagok árának csökkentéséhez - egészen november közepéig, mikor bejelentette a támogatás folyamatos kivezetését. December 31-éig még egységes, 10 centes támogatást adott a tankolóknak, január elsejével azonban beszüntette ezt a fajta hozzájárulást, miután az addigra már 8 milliárd eurójába került az államnak. Ez az összeg egyébként a francia igazságügyi minisztérium éves büdzséjének felel meg - írta meg a Le Monde.
A lap arról is beszámolt, hogy a francia statisztikai hivatal, az INSEE számításai szerint az állami támogatás és a nyomott árak ellenére az átlag francia háztartásoknak 720 euróval (kb. 280 000 Forinttal) emelkedtek meg kiadásai 2021 januárja és 2022 júniusa között az energiaárak növekedése miatt.
Ez pedig biztosan tovább fog nőni. Az állami támogatás megszűnése után, január első hetében már érezhető volt a drágulás: a gázolaj átlagára 1,8994 euro/liter (730 Ft/l) volt, a 95-ös benziné pedig 1,8516 euro/liter, vagyis 710 Forint. Az előző héthez kéepst így 50, illetve 80 forintnyi Euróval fizettek többet a franciák az üzemanyag literéért.
Most a Total-on a sor, hogy segítsen - véli az elnök
A francia TotalEnergies a világ hat legnagyobb energiaipari cégének egyike. Az ExxonMobil, a Shell, a BP és a Chevron után az egyik legnagyobb vállalat - egyben a legnagyobb energiaipari szereplő az országban. Bár az államnak nincs részesedése benne, teljes egészében privát részvényesek kezében van, mégis, a cég legfelsőbb vezetőségének saját megfogalmazása szerint is "kvázi-állami" feladatot tölt be.
"Még ha a Total magáncég is, egyben a legnagyobb francia vállalat és így valamilyen módon az országot magát képviseli" - jelentette ki Patrick Pouyanné, a cég vezérigazgatója még 2014-ben, nem sokkal kinevezése után, egy Vlagyimir Putyin orosz elnöknél tett látogatáskor.
A francia állam tagadhatatlanul egyetért ezzel az állítással - de nem biztos, hogy a cég részvényesei is így vannak ezzel. A TotalEnergies részvényeinek ugyanis 86,9 százalékban magáncégek kezében van, ezt egészítik ki a magánszemélyek és a cég alkalmazottai által birtokolt részvények. A részvényesek nagy része ráadásul külföldi - 30 százalékuk az Egyesült Államokban rendelkezik székhellyel - és csupán 28,3 százalékuk francia - ám a döntéshozatalban még ennél is kisebb az arányuk: abban csupán 16,7 százalékban vannak jelen.
És bár a cég tavaly korábban soha nem látott, 19,1 milliárd eurós nettó nyereséggel zárta az évet, még így is kétséges, hogy részvényesei hajlandóak lesznek-e saját terhükre enyhíteni a francia autósok üzemanyag-költségein.