Szánalmasan elégtelen a forgalom kiszolgálása Franciaország és Nagy-Britannia között

Access to the comments Kommentek
Írta: Euronews
Sok órás várakozások
Sok órás várakozások   -   Szerzői jogok  Gareth Fuller/AP   -  

Ahogy Európa-szerte megkezdődnek az iskolai szünetek és jön a "vakációs robbanás", növekvő nyomás nehezedik a schengeni övezeten kívüli országok határátkelőhelyeire. A legrosszabb a helyzet Franciaország és Nagy-Britannia között, mivel ez a Brexit első nyara, és a gyors áthaladást a tapasztalatlan hatóságok tétovázásai is nehezítik. A feltorlódott járműtömeg az áruszállítást is lassítja, és a kompok kapacitásai is korlátozottak.

Britannia a franciákat hibáztatja

A doveri fogadó oldalon azt állítják, hogy a francia ügyintézők szánalmasan elégtelen létszámmal és felkészületlenül kezelik az ügyeket. Doug Bannister, a doveri kikötő főnöke „kritikus incidensről” beszél a francia határőrizet személyzetével kapcsolatban, és a helyzet romlását jósolja. 

Franciaország határellenőrzési jogot gyakorol a doveri kikötőben, ami viszont a brit kormány tulajdona. Az I. Jakab angol király által alapított kikötőtársaság a világ egyik legnagyobb forgalmú nemzetközi átkelőhelyét működteti.  

4-6 óra, vagy akár több

Idén várható az elmúlt nyolc év legnagyobb megterhelése a brit-francia határszakaszon, és a forgalmi dugókat az angliai üzemanyagár-tüntetések is súlyosbítják. Mivel Angliában és Walesben a legtöbb iskolában most kezdődik a nyári szünet, a következő napokban 18 millió szabadidős utazás várható péntek és hétfő között az Egyesült Királyságban, és ennek közlekedési következményei az átkelőhelyekre is kihatnak. 

A turisták és a teherautó-sofőrök egyelőre legalább négy órát kénytelenek sorban állni Dovernél. Bannister szerint ez azért is nagy csalódás, mert hónapok óta készültek a vakációs nyomás lehető legjobb kezelésére. 

Korábban is voltak súlyos incidensek a határszakaszon, de azok oka elsősorban a koronavírus miatt hozott intézkedések következménye volt. Ezúttal viszont az Egyesült Királyság belső problémái és a Brexit okozta adminisztratív nehézségek keltik a bajt.

A nagy kereslet és a határon a korábbi kapacitásproblémák miatt a kikötői rendszer keményen dolgozik, hogy felzárkózzon, és mindenki a lehető leggyorsabban átjusson – mondta a kikötői szóvivő. „Az utasokat az első elérhető hajóra helyezzük, és reméljük, hogy mielőbb folytathatják útjukat". 

Közben nehézséget okoz az is, hogy a Folkestone-i Eurotunnel nem rendelkezik jelentősen több kapacitással, ezért nem tudja lényegesen csökkenteni a felszíni forgalom terhelését. 

Az autósoknak most úgy kell tervezniük, hogy áthaladásuk időtartama egyelőre kiszámíthatatlan. A P&O Ferries hajózási cég arra hívta fel a doveri utasokat, hogy legalább hat órával korábban érkezzenek, hogy elegendő idejük legyen a biztonsági ellenőrzések elvégzésére. 

Az egyik utazó azt mondta, hogy óránként 500 métert haladnak, és ebben az ütemben 34 óra múlva fog kiérni a kikötőbe. Egy török kamionsofőr arról számol be, hogy szaktársai rendre megszegik a közlekedési szabályokat, amire korábban nem volt példa. Szerinte a jelenlegi káosz az eddigi legrosszabb, főleg amiatt, hogy a komptársaságok korábban sok alkalmazottat elbocsátottak.

Nő az idegesség és az agresszió

A káoszt a belső gazdasági bajok is tetézik

Az üzemanyag-adóval kapcsolatos tüntetések eközben azzal fenyegetnek, hogy növelik az utakra nehezedő káoszt, és ezt kiterjesztik országszerte, mert megmozdulások lesznek Birminghamben, Cardiffban, Liverpoolban, Londonban és Manchesterben is. A tüntetők tudatosan úgy szervezik akcióikat, hogy növeljék a legfontosabb utak forgalmát, nyomást gyakorolva a Johnson-kormányra. Az akciókat egy 53 ezer tagot számláló Facebook-csoport kezdeményezte.

A rendőrség igyekszik együttműködni a tiltakozókkal a várható károk enyhítésére, de egyelőre nem talált fogadókészségre, mivel a brit társadalmat sokkhatás-szerűen éri az üzemanyagárak emelkedése. Legutóbb 2008-ban volt példa ilyen méretű társadalmi felzúdulásra. 

SANG TAN/AP
Üzemanyag-árak elleni tiltakozás, A-40 autópálya, London környékénSANG TAN/AP

A tüntetések nem útblokádokkal operálnak, hanem inkább a szándékosan lassú haladással, ami ellen a rendőrségnek nem sok eszköze van. Tony Blatchford, az avoni és a somerseti rendőrség felügyelője arra figyelmeztetett, hogy az utazási idő valószínűleg "sokkal hosszabb lesz a szokásosnál", és arra kérte a járművezetőket, hogy fontoljanak meg "alternatív utazási terveket", értelemszerűen vasutat vagy belső légijáratokat.