Világszerte 2,3 millió dolgozó tűnt el a légiközlekedésből. Évekbe is telhet mire sikerül pótolni a hiányt. Addig viszont olyan lesz az utastájékoztató tábla, mint a lottó. Vagy nyertünk, vagy nem.
HIRDETÉSKét éven át szinte képtelenség volt utazni, most pedig nehézkes, főleg repülővel. A Budapesti Liszt Ferenc repülőtéren megduplázódott az egy óránál többet késő járatok száma és a járattörlések sem ritkák. Ennek legfőbb oka, hogy a koronavírus-járvány alatt rengeteg dolgozó elhagyta a szektort, idén nyárra pedig újra megjött az emberek utazási kedve.
A tavalyi év azonos időszakával összehasonlítva 1100 százalékot nőtt az utasforgalom a Budapest Airporton. Ez naponta 45-50 ezer utast jelent, ami már majdnem a járvány előtti szint. A covid alatt több olyan hónap is volt, amikor 300-400 utas lézengett csak a terminálon.
Mi még szárnyalunk
A WizzAir múlt héten mindenféle segítség nélkül Párizsban hagyta az utasait, egy Izraelből érkező gépet pedig csak a következő reggelen pakoltak ki Ferihegyen - ez csak két eset, amikor a nyaralás pokollá változott. Valentinyi Katalin szóvivő szerint a Budapest Airport még így is sokkal jobban teljesít, mint a többi reptér.
A britek úsznak a kofferekben
A nemzetközi helyzet valóban kritikusabb. Világszerte 2,3 millióval kevesebben dolgoznak a légiiparban, mint 2019-ben, a megmaradt munkaerő pedig egyre gyakrabban sztrájkol a béremelésért. Jó példa, hogy a Lufthansa eddig több mint 3000 július–augusztusi járatot törölt a munkaerőhiány miatt.
Az Egyesült Királyság áll a legrosszabbul. A hazatérő magyarok folyamatos fennakadásokra panaszkodnak, sőt volt olyan is, hogy a pilótáknak kellett kipakolniuk a csomagokat.
Európa legnagyobb diszkont légitársaságának, a Ryanairnek a vezetője nemrég azt nyilatkozta az Euronewsnak, hogy a hülye politikusok a felelősek az áldatlan állapotért. Nem kérdés, hogy az európai repterek nehezen toboroznak dolgozókat, miután mindenkit szélnek eresztettek a covid-19 járvány alatt. Azt hitték, hogy majd gyorsan fel tudnak venni biztonsági embereket és csomagrakodókat - magyarázta Michael O'Leary.
Az látszik, hogy a kínálat lassabban áll helyre, mint a kereslet. De akkor mi a megoldás? A repterek most arra kérik a légitársaságokat, hogy ritkítsák járataikat vagy hagyjanak üres helyeket a gépeken, hogy legalább a biztonsági ellenőrzés gyorsabban haladjon.