Oroszország csapást mért a repülőgépeit bérbeadó külföldi cégekre

Access to the comments Kommentek
Írta: Euronews
A Delta Airlines egyik járata
A Delta Airlines egyik járata   -   Szerzői jogok  Mike Stewart/Copyright 2021 The Associated Press. All rights reserved

**A lízingcégek nagyjából 10 milliárd dollár értékű gépet szeretnének visszaszerezni az országból, ám Vlagyimir Putyin orosz elnök hétfőn aláírt egy új törvényt, amely engedélyezi, hogy az orosz légitársaságok a külföldi tulajdonú repülőgépeket belföldi utak során használják.  **

Az orosz légitársaságok flottáiban 728 nyugati gyártmányú repülőgép található. Ezek közül 515-öt nyugati cégek adnak bérbe Oroszországnak. A nagyrészt Írországban bejegyzett vállalatoknak - az Európai Unió által bevezetett szankciók szerint - március 28-ig van idejük visszaszerezni a légi járműveket. Az Orosz Központi Légi Ügynökség szerint február 24-ig összesen 776 repülőgépet regisztráltak külföldön.

Az orosz TASZSZ hírügynökség szerint a hétfőn elfogadott törvény értelmében a Kreml engedélyezi, hogy repülésre alkalmasnak minősítsék a külföldi tulajdonú gépeket, és regisztrálják az országban. A törvény célja “hogy biztosítsa a polgári repülés zavartalan működését” Oroszországban. Az intézkedést azután hozták, hogy Bermuda és Írország, ahol a legtöbb orosz gépet nyilvántartják, felfüggesztette azok repülésre alkalmas minősítését, mert nem tudják garantálni, hogy a repülők továbbra is biztonságosak lesznek.

Ha Oroszország újra regisztrálná a lízingelt gépeket, azzal nemzetközi jogot sértene, mert nem engedélyezett a polgári repülési célra használt gépeket egyszerre több országban is regisztrálni. A hétfőn életbe lépett törvény nem követeli ugyan az orosz légitársaságoktól, hogy újra bejegyeztessék a gépeket, de valószínű, hogy a nyugati bérbeadók sem fognak engedi Oroszország kérésének, és törlik a gépeket a korábbi nyilvántartásból.

Szakértők szerint a gépek újra regisztrálása olyan terhet ró az orosz légitársaságokra, melyek a későbbiekben - miután rendeződik a konfliktus - megmérgezhetik a nemzetközi kapcsolatokat. Választhatják azt a lehetőséget is, hogy ezt nem teszik meg, s a repülőgép-flottájuk nem száll fel.

“Reméljük, hogy nem kell nyilvántartásba venni a gépeket. Szeretnénk visszaadni ezeket a bérbeadóknak” - mondja egy neve elhallgatását kérő forrás.

“Ezzel a légitársaság bűntárssá válik. A törvény nem kötelezi a társaságokat, hogy regisztrálják a gépeket, de lehetőséget ad rá… Ez a gépek elrablásának első lépése” - teszi hozzá.

Miután Oroszország február végén lerohanta Ukrajnát, a szankciók és a légtérzár miatt az orosz légitársaságok, köztük a legnagyobbnak számító Aeroflot és S7 nem indíthatnak nemzetközi járatokat kölcsönkapott, nyugati gépekkel. A külföldi utakkal ugyanis Oroszország azt kockáztatná, hogy a lízingcégek visszavehetik a gépeket. A koronavírus-járvány alatt számos régebbi típusú nyugati gép maradt Oroszországban, amelyeket nem biztos, hogy visszakaphatnak a tulajdonosok és sokkal kevesebbet fizethet a biztosító is értük, mint a valós értékük.

A két legnagyobb repülőgépgyártó cég, a Boeing és az Airbus a szigorításokkal egy időben azt is bejelentette: nem szállítanak többé az oroszországi légitársaságok számára alkatrészeket, amely akár ahhoz is vezethet, hogy más gépeket szedhetnek szét, ha az Oroszországban rekedt gépeknek alkatrészre volna szükségük.