Ez a tartalom nem elérhető az ön régiójában

Hogyan tör előre Katar az autóversenyzésben

Írta: Euronews
Hogyan tör előre Katar az autóversenyzésben
Szerzői jogok  euronews   -  

A Qatar 365 egy olyan műsor, amely bepillantást enged Dohába és azon túlra. Bemutatja a luxus szuperautók rajongóit és azt, hogyan zajlott Katar első Forma-1-es futama.

A Qatar Racing Club - az ország nemzeti gyorsulási és drift bajnokságát szervezi. A gyorsulás és a drift egyaránt komoly sport - az autók több mint 500 km/órás sebességet is elérhetnek, és másodpercek alatt áthaladhatnak a célvonalon. És ezek a versenyzők most éppen a Nemzeti Utcai Gyorsulási Döntőre készülnek.

A gyorsulási verseny - amelyben két autó és két versenyző küzd meg egymással - a világ egyik legizgalmasabb motorsportja.

És Katarban nagy divat.

Izgalmasabb, mint bármely más versenyzés
Mustafa Al Anabi
Performance driver

A szerelők keményen dolgoznak azon, hogy minden egyes nagy teljesítményű autót versenykész állapotba hozzanak, miközben a hivatalos személyek gondoskodnak arról, hogy a körülmények biztonságosak legyenek.

"A gyorsulási versenyzéshez sok tapasztalatra van szükség. A legtöbbet a biztonság és a versenypálya előkészítése teszi ki." - meséli az egyik pilóta Mustafa Atat

Ez nem csak egy adrenalinfröccs

Az olyan pilóták számára, mint Mr Atat, a gyorsulás sokkal többről szól, mint egy adrenalinlöket.

A versenyzőknek rengeteg mindenre kell gondolniuk: a tapadás kialakítására, a felfüggesztési trükkökre és arra, hogy elég gyorsan induljanak, hogy elsőként érjenek célba. De úgy tűnik, hogy a technikai képességeken túl a legjobb dragversenyzőkben van még valami extra.

"A drag racing arról szól, hogy vagy megvan, vagy nincs. Minden az érzésről szól. Nem lehet valakit idehozni és tanítani, ha nincs meg hozzá az érzéke" - teszi hozzá Mustafa

Atatéknál a drag racing családi vonás, amiről Sabrina Atat mesél:

"16 éves koromban kezdtem, amikor bevezették a junior drag racing csapatot a Qatar Racing Clubban, a nővéreimmel mi alkottuk az egyik csapatot. Mi voltunk az első nők, akik itt Katarban versenyeztek, szóval nagyon izgalmas volt számunkra."

De a klub nem csak gyorsulási versenyeket rendez.

Abdullah Al Mothaseb a Brothers Team for Drift csapatát vezeti. Ő 2016 óta driftel, és rendszeresen versenyez a Qatar Racing Clubban és szerte a régióban. A versenyzőket a vonalvezetési képességük, az autó dőlésszöge, a vezetési finomság és a sebesség alapján ítélik meg.

"Amikor a volán mögött ülsz, az érzéseidnek 100 százalékban az autó minden egyes alkatrészével azonosulniuk kell. Tehát érezned kell a gumikat a motort, a kormánykereket, a váltókart" - mondja Abdullah Al Mothaseb

Abdullahnak van egy autószerelő műhelye is, ahol a versenyek előtt és után javítja az autókat. Katar időjárási viszonyai miatt az autók karbantartása létfontosságú.

"Volt néhány problémánk az autó túlmelegedésével. Szóval ez az egyik legfontosabb pont, amire koncentrálnunk kell, amikor az autót a pályán vezetjük" - teszi hozzá Abdullah

A gyorsulási- és driftversenyek a versenyzők és a nézők számára is olyan izgalmas élményt nyújtanak, mint semmi más.

A Forma-1

A Forma-1 bejelentette, hogy tízéves, több futamra szóló megállapodást kötött, amelynek értelmében Katar 2023-tól rendszeresen otthont ad az F1-nek. A Losail International Circuit 2004 óta ad otthont a MotoGP motoros bajnokságnak, hogyan alkalmazkodott ahhoz, hogy versenyautók is legyenek a pályán? Hogy megtudjam, beszéltem Amro Al-Hamaddal, a Katari Motoros és Motorkerékpáros Szövetség ügyvezető igazgatójával, aki tagja volt annak a csapatnak, amely az üzletet nyélbe ütötte.

"Magát a pályát vagy az elrendezést nem kellett megváltoztatnunk. Csak néhány biztonsági elemet javítottunk, hogy megfeleljen a Nemzetközi Automobil Szövetség előírásainak." - meséli Amro

És ez sokkal több, mint maga a verseny. De vajon mi mást kínálnak még a rajongóknak?

"Voltak rajongói zónáink, légi bemutatók. Rengeteg tűzijátékot rendeztünk, és ez inkább egy élményt jelentett az emberek számára, mint egy sporteseményt" - folytatja Amro

"Ön szerint mi az, ami a Forma-1-et megkülönbözteti a többitől, és ami a világ egyik legizgalmasabb sportágává teszi?" - teszi fel a kérdést a műsor házigazdája.

"Én inkább nevezném ünneplésnek, mint sportnak. Rengeteg szempont van benne. Azt mondanám, hogy néhány sorozat, ami mostanában jött ki, mint például a Netflix-en a Drive to Survive, több emberi érzést mutat a nézőknek, hogy mi történik a színfalak mögött. A múltban az emberek csak a pályán zajló versenyeket látták, és csak az autókat vezető versenyzőkhöz kapcsolódtak. Úgyhogy azt mondanám, hogy a motorsportot vagy a Forma-1-et most már jobban ünneplik, mint csupán egy sportot vagy a versenypályán versenyző autókat" - fejti ki Amro Al-Hamad.

"Ön reméli, hogy egy katari gokart akadémiával inspiráltathatja a következő generációt, mesélne erről egy kicsit?" - hangzik Miranda kérdése, amire már érkezik is Amro válasza:

"Még mielőtt megállapodtunk a Forma-1-gyel a katari futam megrendezéséről, a motorsport gyökereit vizsgáltuk. Azt, hogy miként tudjuk, a következő Nasszer Al Attiyah-t a figyelem középpontjába emelni. Elindítottunk egy új ágat, ami a Kart Akadémia, és most sok fiatal rajongót gyűjtünk össze, hogy felépítsük őket, vagy kijelöljük számukra az utat, hogy a jövőben profi autóversenyzőkké váljanak".

A Ferraritól a McLarenig

A Ferraritól a McLarenig, az utcákon közlekedő ritka szuperautók látványa, igazi látványossággá vált itt Dohában. De mi mozgatja a luxusautók gyűjtésének szenvedélyét? Scheherazade Gaffoor elmeséli a történetet...

Egy elit klub, amely az ilyen különleges események részese... a piacon kapható leggyorsabb modellekkel.

Beszéltünk a Lamborghini-rajongóval, Mohammed Al Kubaisival, hogy többet megtudjunk:

"Gyerekkoromban imádtam az autókat. Szeretem a Lamborghinit, a Ferrarit, szóval ez a szenvedélyem, a hobbym. Ezért egy klubot akartam alapítani Dohában, és 2014-ben elkezdtem Elite Supercars-t"- meséli a férfi.

Ő csak egy a sok autórajongó közül az országban, akinek hobbija a ritka és egzotikus szuperautók gyűjtése, mint például ez, egy Lamborghini Aventador SV. Most pedig menjünk, és ismerkedjünk meg a többi gyűjtővel.

A 2022-es Ferrari SF90 Stradale vezetőjét meggyőzte a technológiai fejlesztések, az áramvonalas hibrid modell, amelyet egy ikerturbós V8-as motor és három villanymotor hajt.

"Az első szuperautóm egy BMW M5 volt. Éreztem, hogy erős autót vezetnék, szeretem hallani a motorhangot. Arra gondoltunk, hogy elmegyünk Európába, Amerikába, Ázsiába, beutazzuk a világot, tudja, körbeutazzuk a világot." - erről már Sheikh Saif Bin számol be.

És hamarosan még több ilyen sportkocsi kerül az aszfaltra

"Mostantól mi vagyunk a McLaren hivatalos kiskereskedője Dohában. Mostantól jelen vagyunk a katari piacon. Sokat léptünk előre. És ez nem csak az autóvásárlóknak vagy az autótulajdonosoknak szól. Valójában sokkal többről van szó. Rengeteg dizájnelem van az autókban, sok érdekes mérnöki munka, és mindig nagyszerű ezt megosztani az emberekkel. Az idősebbekkel, a fiatalabbakkal, a gyerekekkel" teszi hozzá Jassim Al Emadi.

És nem csak a tulajdonosoknak. Egyértelmű, hogy ezek a száguldó szuperautók a lelkes rajongóknak is örömet okoznak, akik arról álmodoznak, hogy egy nap maguk is birtokolhatnak egy ilyet.

Az autók mindig is jelentős részét képezték Katar kultúrájának. A 60-as és 70-es évek amerikai "izomautók" iránti szeretetétől kezdve az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás és a biztonsági előírások tudatosítása felé való elmozdulásig az autóipar fejlődése sokatmondó. És van néhány hely, amely igazi utazást kínál az emlékek útján, és betekintést nyújt az autókba... és magába Katarba...

Faisal bin Qassim Al Thani sejk múzeumában több mint 600 autó található.

A legkorábbi motorizált járművektől - mint ez az 1900-as Benz Ideal - a kor legdrágább járművéig.

A múzeumban tett séta igazi történelemlecke

"Az autók szimbolizálják az emberi leleményességét. Akik az autót gyártják, kitalálják, mit tegyenek, hogy lerövidítsék a távolságokat a helyek és az emberek között, és ami a legfontosabb, hogy hidat teremtsenek a civilizációk között." - mondja Claudio Cravero, a múzeum igazgatója.

Ezt a Chryslert különleges biztonsági felszerelésekkel látták el, hogy Katar negyedik uralkodójának járműve lehessen. Ez a Dodge Power Wagon pedig gyakori vadászjármű volt az 1940-es években.

Aztán ott vannak azok az autók, amelyek egy sokkal közelebbi múltba engednek betekintést.

"Ami itt kiemelkedik, az az, hogy az autó Katarban a rugalmasság szimbólumává vált. Tudjuk, hogy Katart 2017-ben érintette a blokád, és maga a múzeum döntött úgy, hogy megnyitja ezt az autót, és a közönségre bízza, hogy feliratkozhasson" - teszi hozzá az intézmény vezetője.

És ezek a klasszikusok sok más gyűjtőt is inspirálnak, mint például Essa Nasser Al Kaabi, aki ezt a butikmúzeumot a családja 100 éves farmján építette, és így emlékszik vissza a kezdetekre:

"Néhai édesapám 1991-ben vette nekem ezt az autót, amikor még fiatal voltam. Évekkel ezelőtt eladtam ezt az autót, majd újra megvettem, amikor szerencsére kis keresgélés után megtaláltam. Akkor még nem is tudtam, hogy milyen ritka makulátlan és működőképes Range Rover"

"Az évek során az autógyártók továbbfejlesztették biztonsági intézkedéseiket. Természetesen az újabb autókban már van biztonsági öv és légzsák, és figyelembe vették az egyéb biztonsági előírásokat ... de az itt látható autók közül sokban még biztonsági öv sincs. Ami érdekes, hogy ettől függetlenül minél idősebb az autó, annál drágább lesz"

Még külföldiként is láthatja, hogy a történelmük sokat jelent számukra, és ha ránéz ezekre az autókra, az mindig felidéz egy kis történelmet
Bernice Thornhill
múzeumi önkéntes

Ezekben a múzeumokban egy évszázadot áthidaló, a múltból származó régi járművek, valamint egyedi, személyre szabott modellek találhatók. És minden autónak van mondanivalója - a technológiai fejlődéstől... a biztonságon át... a formatervezésig.

Nagyon sokat tanulhatunk a katari autós szcénáról. Az elhivatottságtól és a kemény munkától kezdve a drag- és driftbajnokká váláson át egészen a szenvedélyig, amely az autós kultúra életben tartása mögött rejlik az új generáció számára.