A brexit hatásai kivéreztetik a brit logisztikai szektor kisebb szereplőit.
HIRDETÉSAz Egyesült Királyságban az ellátási lánc akadozását, egyes boltokban üres polcokat eredményez a teherautó sofőrhiány.
„Kulcskérdés a járművezetők hiánya, no meg az irgalmatlan papírmunka, a bürokrácia. Ezen, és a jogszabályi környezeten változtatni kell. A két dolog együtt iszonyúan lelassítja az ellátást” - mondja egy üzletvezető.
„A modern ellátási láncok rendkívül összetettek” - állítja egy szakértő. „Sok mozgó eszközre, munkaerőre, sofőrre van szükség. Ha csak egy is hiányzik – nem beszélve arról, ha több is ezek közül - akkor ez történik, nem működik. És könnyen lehet, a járvány és a brexit után ez még folytatódik egy darabig.”
Gary Knight logisztikai központot működtet Délkelet-Angliában. Innen kerül az áru a brit vásárlókhoz. De a hiány olyan súlyos, hogy extra pénzt kínál a sofőröknek, hogy dolgozzanak neki, vállalják az fuvarozást.
„Amennyire a vásárlók nem akarnak áremelkedést, úgy mi sem. De meg kell tennünk, hogy a termékek A-ból B-be eljussanak. Ha nem, a kerekek leállnak, a boltokban üresek maradnak a polcok” - mondja.
Amikor az Egyesült Királyság kilépett az unióból, majd letelt az átmeneti időszak is, azután már nem lehet alkalmazni a szigetországban az európai sofőröket.
Tudósítónk arról beszél, hogy „néhány sofőr manapság több száz fonttal többet kap egy műszakért, mint korábban. De a kisebb cégek nem versenyezhetnek az óriásokkal, a szupermarketekkel. Nem engedhetik meg maguknak az azonos béreket.”
A brit kormány arra ösztönzi a vállalatokat, hogy brit munkaerőt alkalmazzanak – mondván; a külföldi munkavállalók csak rövid távú megoldást jelentenek. De a piac kisebb szereplői így felettébb bizonytalan jövő előtt állnak.