2030-tól nem értékesíthetnek sem benzin-, sem dízelüzemű új gépjárműveket az Egyesült Királyságban.
HIRDETÉSNem várt következményekkel járhat az elektromos autók piacának gyors bővítése. Az Egyesült Királyságban 2030-tól már nem értékesíthetnek új benzines vagy dízelüzemű autókat.
— A veszély, ami itt az Egyesült Királyságban fenyeget, az a dátum. 2030. De nincs terv, vagyis, bocs a viccért, semerre sem megyünk – mondta David Baley.
A Birminghami Egyetem ipari stratégia professzora szerint az autógyártók tudják, hogy a benzin és a gázolajideje lejárt, de ez újabb kihívásokat jelent.
— Ez az autóipar előtt álló legnagyobb kihívás az elmúlt száz évben. Az Egyesült Királyságban most minden tíz eladott autóból egy elektromos. Ezt tízből tízre kell növelni. Az autók ciklusa általában hat-hét év, vagyis egy modellt általában hét évig gyártanak. Kilenc év most soknak tűnhet, de egy autógyárnak ez egy modellt jelent, vagyis a fejlesztésieket az elektromos autók felé kell elmozdítani – mondta David Baley, a Birminghami Egyetem ipari stratégia professzora.
Az ambiciózus jobbító szándéknak nem várt következményei is lehetnek. Az európai autógyártó óriásvállalat, a több márka járműveit összefogó Stellantis arra figyelmeztetett, hogy a változások miatt angliai gyárának bezárására kényszerülhet.
— Az autógyártók 325 új elektromos modell bevezetését tervezik 2025-re. Ez öt évvel a határidő előtt van. Azok a cégek mondják, hogy ez lehetetlen, amelyek több időt szeretnének nyerni, hogy utolérjék a vetélytársaikat – mondta Greg Archer, Transport & Environment angliai igazgatója.
— Az Egyesült Királyságban mostanáig több elektromos autót gyártottak, mint bárhol Európában. De a hirtelen megnövekedett kereslet és a brexit bizonytalansága miatt ez most megváltozott. Most már Európa vezet: egyre több új autógyár és akkumulátorüzem épül – mondta az Eurnoews tuzdósítója, Tagdhg Enright.
— Az akkumulátorgyártás és az autók gyártása közel kell legyen egymáshoz. Az akkumulátorok túl nehezek a hosszú szállításhoz. Az új üzemek Kelet-Európában és Skandináviában létesülnek, míg az Egyesült Királyságban egyetlen gyár épült Sunderlandben. Egyelőre le vagyunk maradva, de van még idő felzárkózni – mondta a Faraday Intézet közgazdásza, Stephen Gifford.
És brexit miatt a helyzet még bonyolultabb lett: az Egyesült Királyságban gyártott autókat az Európai Unió területén vámmentesen lehet forgalmazni. Szakértők szerint a brit autóiparnak gyorsan kell alkalmazkodnia a megváltozott környezethez, ha nem akar aulmaradni az európai autógyárakkal szemben.