Felújították az egyik történelmi afrikai vasútvonalat, az angolai Lobito-folyosót.
HIRDETÉSKépzeljék csak el, amikor egy régióban a szállítási idő hetekről napokra rövidül. Ez történt Angolában, ahol a gazdasági fejlődés robbanását várják a vasútpálya felújításától.
Az ásványkincsekben gazdag dél-afrikai régióban a vasúti pálya újjáépítése serkenti a gazdasági tevékenységet. A bányatársaságok számára így a közút mellett a vasút is teherszállítási lehetőséget jelent a kikötők felé. Keletre elérhető az Indiai, nyugatra az Atlanti-óceán.
A határközeli Katanga tartomány gazdag fémércekben, így a világ kobalttermelésének jelentős része származik innen. Mobiltelefonjaink nem létezhetnének az itteni bányák nélkül.
A Katanga tartomány gazdag rézkészlete serkentette a vasútépítést a XX. század első felében. Egy skót bányamérnök, Sir Robert Williams irányította az építkezést, ami 1929-re fejeződött be. A bányatársaság 99 éves koncessziót szerzett.
Angola 2001-ben vette vissza a vasútvonal üzemeltetési- és tulajdonjogát. Egy kínai közreműködővel 2,3 milliárd euró értékben történt meg a pálya rekonstrukciója. A mozdonyokat a General Electric gyártotta, a vasúti kocsikat egy másik kínai cég.
A vasúttársaság törekvése, hogy meghosszabbítsák a síneket az ásványkincsekben gazdag Zambia felé.