A hegyeken átvezető alagutat is magában foglaló vasútvonal megépítése körül már 30 éve folyik a vita.
HIRDETÉSIsmét megakadni látszik a Torinót Lyonnal összekötő nagysebességű vasútvonal megvalósítása, miután újra politikai vita indult róla Olaszországban.
A vasútvonal ötlete először a '90-es években vetődött fel, megépülését tehát már csaknem harminc éve vita kíséri.
A vasútvonalat lehetővé tévő, Alpokon átvezető alagút része a Corridor 5-nek, annak a multimodális hálózatnak, amelynek létrejöttét támogatja az Európai Unió, és amelynek célja, hogy összekösse Kijevet és Lisszabont.
Az új olasz kormány megosztott a projekttel kapcsolatban: a jobboldali Liga támogatja, a centrista 5 Csillag Mozgalom azonban ellenzi a nagysebességű vasút megépítésének tervét. Sokan megkérdőjelezik az új tvonal fontosságát, ugyanis Lyon és Torino között az utóbbi időben a forgalom csökkent.
Emmanuel Macron francia elnök utolsó találkozóján a volt olasz minisztererlnökkel, Paolo Gentilonival, támogatásáról biztosította Rómát: Franciaország elkötelezett a vasútvonal megépítésével kapcsolatban.
A projekthez 65 kilométer hosszú alagutat kell vágni a Mont Cenis-be, amelynek nagyobbik része a francia oldalon lenne.
A határon is átívelő alagút 8,6 milliárd euróból készülne, aminek 40 százalékát az Európai Unió finanszírozza. A fennmaradó részt 35-25 százalékos aráynban Olaszország, illetve Franciaország fizeti.
Főképpen Olaszországban ellenzik sokan a vasútvonal megépülését, a helyi közösségek már több erőszakos akcióval akadályozták meg a munkálatok előkészítését. Túlzónak tartják a projekt költségeit, összehasonlítva annak szükségességével. De az alagútfúrás környezetvédelmi hatásai miatt is sokan aggódnak.
A Pó völgyét évente mintegy négymillió teherautó szeli át- a Torino-Lyon vonal tehermentesítené ezt az útvonalat - érvelnek a terv támogatói.
Az Európai Bizottság becslései alapján a projekt révén mintegy 15 ezer munkahely teremtődik majd, ezzel elősegítve a gazdasági növekedést a régióban.