rendkívüli hír

rendkívüli hír

Versenyfutás csigajelmezben a vonattal: az álom a 80 km per órás sebesség

Éppen ezt olvassa:

Versenyfutás csigajelmezben a vonattal: az álom a 80 km per órás sebesség

Versenyfutás csigajelmezben a vonattal: az álom a 80 km per órás sebesség
© Copyright :
Youtube
Betűméret Aa Aa

Különleges futóverseny került be a hírekbe a múlt héten: egy csigának öltözött férfi versenyzett a Debrecen és Mátészalka között közlekedő vonattal, és nyert.

"Közös ötlet volt a csigajelmez, valami olyan állatot kerestünk, ami szimbolizálja a lassúságot, megfelelően szemléltetni tudja a vonat sebességét a Debrecen-Mátészalka vonaton" – mondta Lintényi Levente, az akciót kivitelező Mátészalkaleaks közösségi szervezője az euronewsnak, hozzátéve, hogy már két éve küzdenek azért, hogy jobb minőségű legyen a vasútvonal, és gyorsabban mehessenek a vonatok.

A személyvonatok a 78 kilométeres távot 1 óra 49 perc alatt teszik meg, ezt a MÁV közölte megkeresésünkre, hozzátéve, hogy a vonal pályasebessége 60 km/óra, viszont három szakaszon is 40 illetve 50 km/órás sebességkorlátozás van érvényben.

Volt ennél rosszabb is a helyzet, a Mátészalkaleaks közérdekű adatigénylés útján szerezte meg a 2017-es évre szóló adatokat, melyek szerint 24 lassító jel volt a vonalon, azaz 24 olyan szakasz volt, ahol lassítani kellett a járműnek.

Lintényi elmondta, azt szeretnék elérni, hogy a teljes vasútvonalat felújítsák, és az álmuk, hogy 80 km per órás sebességgel roboghasson a vonat Debrecen és Mátészalka között.

A kérdéses útvonalon egyébként lesz felújítás, ezt a MÁV is megerősítette oldalunknak. Saját forrásból építik át az Apafa–Hajdúsámson szakaszt 2020-ban, a Nyírgelse–Nyírbátor vonalszakaszt pedig 2021-ben. A Mátészalkaleaks álláspontja szerint azonban ez nem elég, szerintük csak a teljes átépítés lehet a megoldás, különben úgy járnak, mint a kátyús utakkal, mire befoltozzák, addigra máshol lesz problémás az út, azaz esetükben a vasútvonal. Azt is hozzátette, hogy a probléma a nyári meleggel, a sínek melegedésével csak rosszabbodik.

A vonal, ahol éves szinten 825 utazás történik, sok szempontból is fontos - magyarázta Lintényi. A városban és a környéken élő embereknek könnyebb lenne Debrecenbe járni dolgozni, ha csak 1, maximum 1 óra tíz percet tartana az út, a diákoknak sem kellene feltétlenül a nagyvárosban drágán albérletet keresniük, hanem ingázhatnának. Ugyanígy az orvoshoz vagy kórházba menőknek is jó lenne, ha gyorsabban megtehetnék a távot, de a mezőgazdasági szállítmányok esetében sem lenne hátrány. Ráadásul Mátészalka az ukrán és a román határhoz is közel van, aki a szomszédos országokból érkezik, és vonattal folytatná az útját, annak is ezen a vonalon kell közlekednie - sorolta Lintényi.

A MÁV egyébként megkeresésünkre azt is közölte, hogy a vonalon a műszaki állapoton túl igyekszenek fejleszteni az állomásokat és a megállóhelyeket is, valamint a vasútvonalon közlekedő mozdonyok üzemkészségét is javítanák.

Az Észak-Alföld régió, ahol az érintett vasútvonal is található, az Európai Unió kilencedik legszegényebb régiója.

"Azt csináljuk, amit a politikusoknak kellene"

Nem ez az első figyelemfelkeltő akciója a Mátszalkaleaksnek, például korábban már takarítottak vonatkocsit például, vagy osztogattak legyezőt a légkondi nélkül közlekedő vonaton a hőségben.

A 2015 óta létező csoportnak ma már 20-25 fős állandó aktivista magja van - mondta el az euronews-nak Lintényi Levente közösségszervező.

Járják a várost, és beszélgetnek az emberekkel, arról, hogy milyen problémáik vannak. "Azt csináljuk, amit a politikusoknak kellene" - fogalmazta meg a küldetésüket. Összegyűjtik a problémákat, majd megpróbálják nyomás alá helyezni a döntéshozókat, közérdekű adatigényléssek útján kideríteni az igazságot helyi kérdésekben, vagy érvényt szerezni az igazuknak.

Hangsúlyozta, hogy nem érdekli őket, hogy ki van hatalmon. Nekik az a céljuk, hogy arra, ami az embereknek fontos, arra legyen pénz. És ilyen fontos kérdésnek tarják a Mátészalka-Debrecen vasútvonalat.

"Szappan-gate"

Bár a nyári nagymelegben annyira nem tűnik aktuális problémának, de szintén egy fontos ügy a Mátészalkaleaks számára, hogy télen ne maradjanak a már említett vasútvonalon a vonatok kézmosóvíz nélkül. Ugyanis amikor eljön a téli hideg, és a fagyok ideje, a MÁV elővigyázatosságból nem tölti fel vízzel ezt a tartályt - mesélte a közösségszervező. Ez azt is jelenti, hogy szappan sem áll ilyenkor az utasok rendelkezésére a WC-ben.

A Nemzeti Fejlesztési Minisztériumhoz is fordultak már a kérdéssel, de - mint megtudták - amennyiben a MÁV tájékoztatja a minisztériumot arról, hogy ez a szolgáltatás nem elérhető a vonatokon, akkor ezzel az ügy rendezve van.