A tervezett modernizáció ellen sorozatosan tiltakoztak a szakszervezetek.
HIRDETÉSA francia kormány reményei szerint a parlament felsőháza kedden megszavazza azt a törvényt, amely pontot tehet az eddigi legfontosabb vitájukra. A francia állam vasúttársaság, az SNCF reformja, nagyon kényes ügy. A kormány szerint elengedhetetlen a társaság működésének gyökeres megváltoztatása, még mielőtt 2020-ban megnyitják a francia vasúti piacot nemzetközi cégek előtt is.
A vasúti dolgozók szerint azonban a tervezett reform sérti a munkavállalói jogaikat. A szakszervezetek a többi közt azért küzdenek, hogy megőrizzék tagjaik számára a korai nyugdíjba-vonulás lehetőségét. Az érdekképviseletek úgy látják, a tervezett reform nem szól másról, mint a vasúttársaság, és az egész iparág későbbi privatizációjáról.
Az eddig már több mint 600 kiegészítéssel teletűzdelt törvényszöveg írója szerint a francia kormány végigviszi akaratát, viszont ez egy hosszú folyamatnak a kezdete, amelyet a vasúti dolgozók segítségével hajthatnak majd végre.
— A reform politikai része legkésőbb június közepére lezárul. Ezt alkalmazzák majd a vasúti fejlesztéseknél és a sínhálózat modernizációjánál. Ezzel azt akarom mondani, hogy a reform folytatódni fog, júniusban a kollektív szerződésekről egyeztetnek az összes szakszervezettel. Ezt követően pedig elindul egy két éves folyamat, hogy kidolgozzák azt a végső kollektív szerződést. Tehát a reform törvénykezési szakasza hamarosan lezárul, utána kezdődik a társadalmi egyeztetés – mondta Jean-Baptiste Djebbari.
— A vasútreform az egyik legnagyobb csatája a francia kormánynak. Ebbe már az előző kabinetek is belefogtak, ám sorra kihátráltak a modernizációból. A kérdés most, hogy vajon Emmanuel Macron elnök lesz-e az, aki végül véghez is viszi a reformot – mondta Anelise Borges, az Euronews tudósítója