rendkívüli hír

rendkívüli hír

Hogyan lehet környezetbarát anyagokból repülőt építeni?

Éppen ezt olvassa:

Hogyan lehet környezetbarát anyagokból repülőt építeni?

Hogyan lehet környezetbarát anyagokból repülőt építeni?
Betűméret Aa Aa

Amikor felszállunk egy repülőre, vajon eszünkbe jut, hogy miből is készült? Ezek az anyagok könnyűek és tartósak, de nem mindig környezetbarátok. Nézzük meg, lehet-e ezen változtatni!

A legtöbb modern repülő főként aluminiumból és szénszálas vagy üvegszálas kompozitokból készült. Úgy tűnik, hogy ezeknek az anyagoknak nincs nyilvánvaló alternatívája a légi járművek elsődleges szerkezetéhez, de mi a helyzet az úgynevezett másodlagos szerkezetekkel vagy a repülő belsejével, amelynek nem kell annyira erősnek lennie?

- Itt a gép belsejében láthatunk néhány olyan anyagot, amit próbálunk helyettesíteni környezetbarát anyagokkal: ilyenek a mennyezeti panelek, az oldal panelek és a fejek fölötti tárolók. Ma ezeket egyfajta könnyű, szendvics szerkezetű anyagból készítik üvegszálas felülettel. Ezt remélhetőleg helyettesíteni tudjuk a len természetes rostjaival - mondta Jens Bachmann, ECO-COMPASS, projekt co-coordinátor.

A természetes rostok könnyebbek, mint a szénszálasak. Kevesebb energiát igényel az előállításuk, nem függnek a megújuló energiaforrásoktól, és jobb a zajcsillapításuk. Egy közös európai-kínai kutató projektben részt vevő tudósok megpróbálják kihasználni ezeket az előnyöket. Ökológiailag hatékony kompozitokat terveznek lenrostokkal, újrahasznosított szénszálakkal és bioalapú gyantákkal. A recepteket úgy módosítják, hogy közelebb kerüljenek a kívánt jellemzőkhez.

- A legfontosabb, amit ezekben az anyagokban javítani szeretnénk, az a gyúlékonyság legyőzése. A rostok és a gyanta közötti tapadás fokozásával a mechanikai tulajdonságokat is meg akarjuk változtatni. És könnyebbnek is kell lenniük, mint a mostani anyagoknak - tette hozzá Jens Bachmann.

Az új, bioalapú anyagok mintáit alaposan átvizsgálják, hogy kiderüljön, hogyan viselkednek repülési közegben. Ez a teszt megmutatja, hogyan deformálódnak szakítóterhelés alatt: ezen ismeretek alapján a kutatók számítógépes modellekben különböző síkelemek komplex terhelési viszonyait szimulálhatják, mielőtt repülőgépeken próbálnák ki.

- Ismernünk kell az anyag határértékeit, mielőtt normál körülmények közt használnánk, mert természetesen a biztonságra kell törekednünk - hangsúlyozta Carmen Sguazzo, kutató, INEGI.

A gyúlékonyság a másik fontos kérdés. Az utasbiztonság megköveteli, hogy minden belső anyag tűzbiztos legyen. Egy kísérletben egy új, bioalapú kompozit ellenáll a lángoknak, míg a parafa - egy másik bioalapú anyag – meggyullad. A természetes szálak nagyon gyúlékonyak, ezért a kutatók különböző megoldásokat keresnek.

- Az anyagokon végzett fő kutatás a tűzállóságra fókuszál, hogyan lehetne módosítani, javítani őket: ellátni felületi védelemmel, hozzáadni más összetevőket azért, hogy ne legyenek éghetők. Erről szól ez a kutatási munka ebben a projektben - mondta Jacques Cinquin, szakértő, Airbus.

A kínai partnerek fejlesztik ki a bioalapú kompozitok egy részét, majd ezeket európai laborokban vizsgálják. Mindez szoros együttműködésben a repülőgép gyártókkal.

- Együttműködünk az Airbus-szal például, de ugyanúgy a kínai repülőiparral is, hogy bemutassuk az új bioalapú anyagokat. Ez jó kombináció: egyaránt jó a környezetnek, jó az erőforrások számára, és jó a repülőiparnak is - magyarázta Xiaosu Yi, ECO-COMPASS, projekt co-coordinátor.

Az összes kompozit lecserélése környezetbarát anyagra, még a jövő zenéje. Azonban néhány természetes összetevő alkalmazása új, versenyképes anyagokat eredményezhet.

Bővebb információt itt olvashat.

Még több futuris