A német dízelautó-tilalom eredményeképp Kelet-Európában landolhatnak a legrégebbi, leginkább mérgező dízelautók, mondják szakértők. Az autókkal együtt azonban a mérgező levegő is megérkezik.
HIRDETÉSA német dízelautó-tilalom eredményeképp Kelet-Európában landolhatnak a legrégebbi, leginkább mérgező dízelautók, mondják szakértők. Az autók azonban az ország mérgező levegőjét is viszik magukkal tovább, leginkább Lengyelországba, Romániába, Bulgáriába és Csehországba.
A múlt heti, német bírósági döntés értelmében a német városoknak joguk lesz kitiltani a dízeles autókat útjaikról. Hamburg már be is jelentette: az elsők között akarja alkalmazni a szabályozást, és már április végén életbe léptetné a tilalmat, Stuttgart és Düsseldorf pedig szintén erősen fontolgatja a tiltás mihamarabbi bevezetését. A többi német város még nem döntött a kérdésben.
A kitiltásnak amellett, hogy javul a levegő minősége az érintett városokban, lesz egy másik hozadéka is: a német dízelautótulajdonosok megpróbálják eladni autóikat.
Julia Poliscanova, levegőminőség-szakértő a Közlekedési és Környzetvédelmi Hivatalnál az Euronews-nak elmondta: a kiselejtezett német dízelautók valószínűleg Románia, Bulgária, Lengyelország, Magyarország és Csehország irányába távoznak majd. "Ha relatíve új dízelautód van, és itt (Németországban) már semmit sem ér, és tudod, hogy pár héten belül már nem mehetsz be vele a városba, például bevásárolni, mit kezdesz vele? Megpróbálod eladni" - mondta Poliscanova.
A német tiltás a legutóbbi lépés a dízealutók globális felszámolásának útján, melyet a Volkswagen 2015-ös botránya csak felgyorsított.
Egész Nyugat-Európa a betiltást fontolgatja
"Párizs, Madrid és Athén is azt tervezi, hogy betiltja a dízellel működő kocsikat 2025-re, Róma egy évvel korábbra tervezi ugyanezt. A koppenhágai polgármester már idén szabályokat vezetne be, Franciaország és az Egyesült Királyság pedig abszolút betiltaná az új benzin és dízelautók árusítását 2040-re. De miközben a levegőminőség javítása a dízelek betlitásával mindennapi téma Nyugat-Európában, egyáltalán nincs a porondon Kelet-Európában" - teszi hozzá.
"Kelet- és Közép-Európában nincsenek alacsony kibocsátású zónák vagy dízeltilalom. Előfordulhat olyan szituáció, mikor ezek a kocsik, melyeknek drasztikusan lecsökken az értéke, és amit nyugat-európaiaknak már nem lehet eladni, mind itt landol használtautóként, vagyis Szófia, esetleg Prága még évekig fuldokolhat a szmogban. Meg kell fontolni, milyen intézkedések tudják ezt megakadályozni, hogy a kelet-európai városok ne engedélyezzék ezeknek a használt autóknak az eladását, hacsak nem lettek modernizálva."
A lengyelek és románok a leginkább érintettek
Lengyelország februárban elérte az uniós szabályok által engedélyezett levegőszennyezettségi határértéket. Itt vannak az unió legrosszabb levegőjű városai - többek között Krakkó, ahol a legmagasabb szállópor-értékeket mérik az egész országban. Agnieszka Warso-Buchanan, a Client Earth ügyvédje azt mondta, ő attól fel, a német tiltás felgyorsítja a lengyel folyamatokat is.
"Attól tartunk, hogy a német tiltás negatív hatásai hamarosan minket is elérnek: a dízeles importautók száma, amiket kivonnak a német piacról, és itt adják el őket nőni fog, ennek köszönhetően pedig a lengyel városok levegőszennyezettsége is nőni fog.
A román környezetvédők ugyanettől tartanak. "Teljesen hihető forgatókönyv ez - mondta Carla Donciu, a Greenpeace Románia közkapcsolati vezetője az Euronews-nak. "Ötből négy autó, melyet Romániában tavaly regisztráltak, használt kocsi volt. Olyan kocsik, amik szennyezőek, amik hozzájárulnak, hogy Bukarest már most is pokoli forgalma még nagyobbra duzzadjon. Bukarest jelenleg az ötödik legzsúfoltabb város a világon.
Eközben nincs környezetszennyezési adó az autókon, ami Romániát az öreg és szennyező kocsik mennyországává teszi. A hatóságok nem támogatják vagy bátorítják az egészséges alternatívákat, és a kormány nem harcol a levegőszennyezés ellen. Az ország jelenleg is uniós eljárás elébe néz, amiért túllépte a megengedett levegőszennyezettség mértékét."