rendkívüli hír

rendkívüli hír

Az Ariane-6 rakétát már az űrversenyre tervezik

Éppen ezt olvassa:

Az Ariane-6 rakétát már az űrversenyre tervezik

Az Ariane-6 rakétát már az űrversenyre tervezik
Betűméret Aa Aa

Francia-Guyanáról köszöntjük az Euronews nézőit, Európa űrkikötőjében vagyunk.

"Az Ariane első fellövése olyan esemény volt, ami a legnagyobb hatást gyakorolta az életemre"

Raymond Oyre ESA, nyugalmazott igazgató

Egy hatalmas építkezés zajlik: új kilövőállást alakítanak ki az Ariane-6 rakétához. A tervek szerint 2020 júliusában bocsátják fel.

Ma bepillantunk az előkészületek kulisszái mögé. Ami zajlik már nem csak kutatás, maga az űrbiznisz.

Az Európai Űrügynökség (ESA) hosszú évek óta indítja Ariane és Vega rakétáit Kourouból. A dél-amerikai kontinens északi partjainál elhelyezkedő Francia-Guyana ideális helyszín, mert közel található az Egyenlítőhöz.

Közigazgatásilag a helyszín Franciaország egyik tengeren túli megyéjének része, ilyen értelemben az Európai Unió területén zajlik a gigantikus beruházás.

- Itt építjük az Ariane-6 rakéta indító állását, jelenleg a szerkezeti munkálatok zajlanak. Ötszázan dolgoznak a mérnöki remekművön, a hatalmas betonlétesítményen, ami lehetővé teszi az Ariane-6 felbocsátását – mondta Frederic Munoz, az ELA4 site managere.

Bár a látvány monumentális, a tervezők célja a kiadások csökkentése volt. A korábbiakhoz képest összességében akár a felére csökkenthető az Ariane-6 költségeinek összessége.

Az új rakétaállás építésén reggel 6-tól este 10 óráig folyamatosan dolgoznak. Az alapozás szilárdságát segíti, hogy a francia-guyanai bázis grániton fekszik.

Jelenleg a kilövőállás középső szerkezetét építik.

- Amikor a kilövés történik, a motorból erős lángnyelvek csapnak ki, amiket terelőelemek nyelnek el. Az üreg alja után következik az alagút, ami egy 20 méter magas, 20 méter széles, és 200 méter hosszú szerkezet. A láng és a folyékony gázok ezen keresztül távoznak – magyarázta Frederic Munoz, az ELA4 site managere.

A beruházás egészének vezérelve, hogy időt és kiadást takarítsanak meg a projekttel. Ilyen újítás, hogy a kilövőállást most először építik vízszintesen, és elkészültekor állítják csak függőleges helyzetbe.

- Azért építkezünk vízszintesen, mert a szerkezeti elemeket sokkal olcsóbb így összeilleszteni, mint függőlegesen, ahogy eddig épültek az állványok. Amikor elkészülünk a szerkezet összeszerelésével, egy speciális szállítóeszköz segítségével mozgatjuk a kilövési helyre, ahol függőleges helyzetbe állítjuk a kész struktúrát. Ekkor lehet hozzáadni a rakétához a gyorsítókat, és elvégezni az összes biztonsági ellenőrzést. Ha minden rendben van, akkor a felső kompozitba tehető a rakéta hasznos terhe, a műhold, amit feljuttat a világűrbe. A szállítmány behelyezése után a 90 méter magas kilövőállvány elmozdításával megkezdődhet a kilövés – magyarázta a folyamatot Didier Coloun program manager.

Már fél évszázada lőnek fel rakétákat a francia-guyanai bázsról.

Az Egyenlítő közelsége azért fontos, mert a Föld forgása következtében itt a legnagyobb a kerületi sebesség, tehát ha keleti irányba indítanak egy rakétát, akkor kevesebb üzemanyag szükséges a felbocsátáshoz.

Az űrversenyben megerősödő Space X egyre nagyobb rivális a piacon, ezért is fontos a költségek csökkentése.

- A NASA által támogatott amerikai űrvállalat, a Space X új fejlesztések révén egyre olcsóbb árakkal jelentkezik a piacon. Épp ezért dolgozunk azon, hogy az Ariane-6 rakétával jelentősen csökkenthessük az európai költségeket. Az Ariane-5 megbízhatósága tökéletes, de a Vega és a Szojuz sem vallott még kudarcot. A fejlesztések kizárólag a költségek csökkentéséről szólnak tehát. Ezt célozza az Ariane-6 új modularitása. Célunk, hogy elérjük vagy alámenjünk az áraknak, amiket a Space X a piaci ügyfeleknek kínál – mondta Didier Faivre, az űrbázis vezetője.

Az Ariane-6 rakéta tervezésekor az ügyfelek igényei elsődleges szempontot jelentettek.

A felső szállítórészt úgy alakítják ki, hogy egyszerre több műholdat is fel lehessen juttatni, különböző pályákra.

A rakéta kétféle verzióban készül.

- Az Ariane-6 előnye, hogy két verzió, a 62 és a 64 is használható lesz a mindennapokban. A 62-es típus 2 gyorsítóval, a 64-es néggyel működik majd. A négygyorsítós rakéta maximális teljesítménye teszi lehetővé több geostacionárius műhold egyszerre történő szállítását, vagy egy nehéz műhold űrbe juttatását. A 62-es típus pedig olcsóbban vihet könnyebb műholdakat, mert csak két gyorsítója van – mondta Bruno Gerard, az Arianespace igazgatója.

A projekt felhasználja a korábbi eszközök előnyös fejlesztéseit, így a Vega és az Ariane-5 rakétákban bevált megoldásokat. Ilyen a Vulkán-motor.

Az egyik legfontosabb új elem a P120-as gyorsító, aminek a tesztelése jelenleg is zajlik.

- Elkészítettük a hajtóművet, és feltöltöttük hajtógázzal. A tesztelés fázisa zajlik éppen. Rendkívül alapos kipróbálásról van szó, részletes megfigyeléssel. Rötgen-sugarak segítségével átvilágítjuk a gyorsítót, hogy megnézzük, a belsejében hogyan játszódnak le a folyamatok működés közben – mondta Massimo Epifani, az Europropulsion site managere.

Közben az indítóállás építkezésének helyszínére a kilövőpad újabb és újabb elemei érkeznek, folyamatosan zajlik ezek összeillesztése.

- Várhatóan januárban érkezik a kilövőplatform Francia-Guyanára. Ez egy hatalmas szerkezeti elem, több mint ötszáz tonnás a tömege. Mindent itt, az előkészítési zónában illesztünk össze, és a kilövőhelyre a már kész szerkezetet húzzuk át – mondta Didier Coulon, az ELA4 program managere.

Miközben a francia-guyanai bázison a kilövőhelyet építik, Európában megkezdődik az új rakéták gyártása a következő 12 hónapban.

- Az első új rakéták gyártása már jövő tavasszal megkezdődhet. Az ipari feltételek adottak, minden előkészület megtörtént az Ariane-6 rakéták gyártási ütemtervének tartására – modta Daniel Neuenschwander, az ESA űrszállítmányozási igazgatója.

Ha elkészül az indítóállás, egy Ariane-6 rakéta 9 napon belül fellőhető. Ez óriási fejlődés, korábban 30 nap előkészítési idővel járt az Ariane-5 felbocsátása.

- 2017-ben számos műsorunkban ünnepeltük az űrrepülés hatvanadik évfordulóját az Űrlegendák című sorozatunkban.

Most a francia-guyanai bázis múltjának egy fontos állomására tekintünk vissza, 1979 karácsonyára, amikor az első Ariane rakétát fellőtték.

- Az első felbocsátási kísérletet félbe kellett szakítani. Különösen kényes művelet volt, mert mindent szét kellett szednünk, megtisztítanunk, és újra összeraknunk – emlékezett vissza Raymond Oyre, az ESA korábbi Ariane program igazgatója.

- Mindig összeszorult a gyomrunk a vezérlőben, és úgy éreztük, hogy az egész küldetésnek keresztbe tehet, ha az éppen fellövendő rakétával kudarcot vallunk – mondta Pierre Ribardiere, a CNES korábbi operációs igazgatója.

- Ha a kilövés tökéletes volt, és nem adódtak nagy meglepetések, az mindig nagy öröm volt, hatalmas boldogság – tette hozzá mondta Pierre Ribardiere, a CNES korábbi operációs igazgatója.

- Az Ariane első fellövése olyan esemény volt, ami a legnagyobb hatást gyakorolta az életemre szakmai értelemben – tekintett vissza Raymond Oyre, az ESA korábbi Ariane program igazgatója.

- Francia Guyanáról jelentkeztünk. Következő űrkutatási műsorunkban az Európai Űrügynökség Merkúr-küldetéséről lesz szó. Az űrkutatás híreit folyamatosan közzé tesszük a Space internetoldalán az Euronews.com-on.

Még több space