A német autógyártók a károsanyag-kibocsátást szabályozó szoftverek frissítését ajánlotta fel, a motorok alkatrészeinek fejlesztése helyett. Alexander Dobrindt gazdasági miniszter egyelőre nyitva hagyta a kérdést, hogy ezt a kormány elegendőnek találja-e.
HIRDETÉSDízel-csúcstalálkozót tartanak szerdán a német tartományi kormányok és a szövetségi kormány képviselői a nagy német autógyártókkal. A válságtanácskozás célja konkrét lépéseket hozni a károsanyag-kibocsátás jelentős mérséklésére, és helyreállítani a lakosság bizalmát. Elejét akarják venni annak is, hogy német és más európai nagyvárosok kitiltsák a dízelüzemű autókat belvárosaikból.
A német autógyártók szövetsége a kibocsátást szabályozó szoftverek frissítését ajánlotta fel, a motorok alkatrészeinek fejlesztése helyett. A gazdasági miniszter, Alexander Dobrindt egyelőre nyitva hagyta a kérdést, hogy ezt a kormány elegendőnek találja-e.
A Volkswagen 2015-ös dízelbotránya után az a vád érte Berlint, hogy nem tesz eleget a gépjárművek okozta légszennyezettség ellen. Most, a szeptemberi parlamenti választások közeledtével a kormány igyekszik eredményeket felmutatni.
Egy szerdán közzétett felmérés szerint a németek nagy többsége szigorúbb hozzáállást szeretne a kormány részéről az autóiparral szemben. A Die Welt című lapban ismertetett közvélemény-kutatásban megkérdezettek 73 százaléka úgy gondolja, hogy ami a légszennyezettséget illeti, túl elnézőek a politikusok az autóiparral szemben.
A Deutsche Umwelthilfe (DUH) nevű német környezetvédelmi szervezet adatai szerint a Németországban forgalomban lévő 15 millió dízelautó felelős a nitrogénoxid-kibocsátás 40 százalékáért a német nagyvárosokban.
A dízelautók kitiltása fenyeget például egy bírósági döntés nyomán Stuttgartban, a német autóipar bölcsőjében, ahol régóta küzdenek a nagyfokú légszennyezettséggel. A bíróság múlt pénteken hozott ítéletében úgy ítélte meg, hogy a légszennyezettség csökkentése érdekében nem lenne jogsértő egy ilyen lépés.