rendkívüli hír

Éppen ezt olvassa:

Egyre zsúfoltabb a légtér - mi lesz a biztonságunkkal?


Boarding Pass

Egyre zsúfoltabb a légtér - mi lesz a biztonságunkkal?

Marokkóban, a casablancai nemzetközi repülőtéren vagyunk. Az ide érkező vagy innen induló európai járatok száma eléri a napi 200-at. Miként lehetne erősíteni az Európa és a világ más régiói közötti együttműködést a biztonságosabb repülés és a hatékonyabb ellenőrzés érdekében?

A 19 marokkói nemzetközi repülőtér közül a casablancai a legjelentősebb: tavaly nyolcmillió utas fordult meg itt. A többség Európába tartott, vagy onnan érkezett.

Az Egyesült Államok, Oroszország és az Egyesült Arab Emírségek után 2016-ban Marokkó volt az európai gépek negyedik legfontosabb interkontinentális desztinációja.

Ez az első olyan nem európai ország, amely teljes mértékben integrálódott a zökkenőmentes pán-európai légi forgalomért felelős EUROCONTOL rendszerébe.

- Nagyon fontos a Marokkó és Európa közti légi forgalom. A mi légterünket használják a Kanári-szigetekre, Latin-Amerikába és a szubszaharai Afrikába tartó európai járatok. Marokkó a híd Európa és Afrika között, azonos normák, biztonsági előírások mentén mi garantáljuk az Európa és a világ többi része közötti légtér átjárhatóságát – hangsúlyozza a Marokkói Reptér-üzemeltető Társaság vezérigazgatója, Zouhair Mohammed El Aoufir.

A casablancai központban naponta átlagosan ezer járatot ellenőriznek. Gyakran megfordulnak itt az EUROCONTROL szakemberei, hogy a marokkói kollégákkal összehangolják a munkafolyamatot. Az adatcsere is a légitársaságok és az utasok minél jobb kiszolgálása érdekében történik.

- Jelentősebb európai zavarok esetén biztos információkkal kell rendelkeznünk az Európán kívülről érkező gépeket illetően, hogy egyeztetni tudjunk a különböző régiókkal, a szomszédos államokkal. Lehet, hogy késik egy járat, vagy nem működik megfelelően valamelyik reptér. Az is előfordulhat, hogy figyelmeztetnünk kell a pilótát, hogy bezárt az adott reptér, és másutt kell leszállnia… Mindez szükséges a légitársaságok és a légiforgalmi irányítási rendszer számára – mondja Joe Sultana, az EUROCONTROL hálózati igazgatója.

És ez a trend csak erősödik. A szakértők becslése szerint a következő évtizedekben az európai járatok csupán 11 százaléka közlekedik a kontinensen belül. Így aztán életbevágóan fontos, hogy együttműködjünk a világ többi régiójával.

- A koncepció továbbfejlesztésével és a túlterhelt légtér jobb kihasználásával már a jövőre készülünk. Előre kell gondolkodnunk, hogy mi lesz 15-20 év múlva, mert ha nem lesznek jelentős változások, akkor 2025-ben, az évi egymillió járat már nem fér el a torlódás miatt. Szóval ebből a rendszerből mindenki csak profitálhat. Az egységes európai égbolt (Single European Sky) kezdeményezésnek ez a lényege – magyarázza Henrik Hololei, az Európai Bizottság Mobilitáspolitikai és Közlekedési Főigazgatóságának (MOVE) vezetője.

Az Európába tartó, illetve onnan induló interkontinentális járatok száma 2016-ban elérte az 1,8 milliót.

A szerkesztőség ajánlata

A következő cikk

Boarding Pass

KISOKOS: együttműködés a biztonságosabb repülés érdekében