rendkívüli hír

Éppen ezt olvassa:

Elektromos autóval szerezné vissza piaci hatalmát a Volkswagen


gazdaság

Elektromos autóval szerezné vissza piaci hatalmát a Volkswagen

Az elektromos autóké a főszerep az idei párizsi autószalonon. A befektetők és cégvezető egyre biztosabbak abban, hogy az e-autók készek a tömeggyártásra, ehhez persze hozzájárul az is, hogy az akkumulátorok előállítása is egyre olcsóbb.

A nulla károsanyag-kibocsátással közlekedő Tesla és a fejlesztésekben szintén élen járó Renault-Nissan gyárnak egyre több konkurensre kell számítania a piacon.

Az egyik a Volkswagen. A német gyártó szeretne lapozni a történelemkönyvben, és elfelejteni a károsanyag-kibocsátással kapcsolatos csalási botrányt. Az új elektromos modelljével alátámasztja azt az ambiciózus tervet, hogy 2015-re évi 2-3 millió környezetbarát járművet fog értékesíteni.

A párizsi autószalon idén korántsem olyan fényes, mint az előző években. Számos sztár maradt távol, mint például a VW-csoport luxusautói, a Bentley és a Lamborghini. A döntést azzal indokolták, hogy inkább a kisebb kiállításokra fókuszálnak, ahova a célközönségük jár.

Egy évvel a károsanyag-kibocsátási botrány után, a Volkswagen marketing igazgatójával, a párizsi autószalonon tartózkodó Jürgen Stackmannal beszélgetett Anne Glemarec, az Euronews újságírója.

A Volkswagen az amerikai vásárlóinak, akiknek az autójába a csaló szoftvert építették, több tízezer dollár kártérítést ajánlottak. A VW ugyanakkor nem ad hasonló kompenzációt Európában, miért?

Jürgen Stackman, marketing igazgató, Volkswagen: – Minden egyes ügyfelünkkel egyformán bánunk, igyekszünk technikai megoldást adni, például frissíteni az autó rendszerét, valamint kiemelkedő szolgáltatást biztosítunk a világ minden táján.

A VW világa a jogi környezetet figyelembe véve különböző. Tehát nem ugyan azon jogszabályok alapján ítélkeznek felettünk. Ezért más a helyzet az Egyesült Államokban. A jó hír Európával kapcsolatban az, hogy 5,6 millió autót sikerült tisztázni, az autóalkatrészek és a technikai megoldások terén is. A vásárlókat behívtuk a szoftvercserére, és jó hír még, hogy együttműködésünk a hatóságokkal kifizetődött.

Az Európai Bizottság továbbra is hasonló kompenzációt akar, mint az amerikai. Tárgyalnak Brüsszellel?

- Azt hiszem megértem az érzéseiket, ám a visszahívásokat senki nem kompenzálja egyénenként, a hibákat kijavítják, majd a feljavított autót visszaadják. Minket is erre köteleztek, amit meg is teszünk a szoftverrel.

Júniusban a VW vezérigazgatója, Matthias Müller hatalmas beruházást jelentett be az elektromos és önjáró autók terén. Mikor jönnek ki a piacra az első modellek és mi az eladási céljuk?

- Tulajdonképpen ez egy nagyon izgalmas változási időszak az Volkswagen életében, a márka életében. A cég már régóta elkötelezett az elektromos autó fejlesztése terén, vagyis az olyan autók terén, amelyekbe soha nem építenek belső égésű motort. A cél, hogy 400-600 kilométert megtegyenek és úgy viselkedjenek, mint egy normális autó. Ezt a modellt 2020-ra akarjuk megépíteni, és egy jól felszerelt dízel Golf árába kerülne. Hisszük, hogy 2025-re mi leszünk az első cég, amelyik évi egymillió elektromos autót ad el.

És végül, de nem utolsó sorban, mit jelent ez a dízel motoros járművek jövőjére nézve? Van még jövőjük?

- Igen, alapjában véve párhuzamosan fejlesztjük a dízel és a benzines autókat is, továbbra is befektetünk a tiszta dízel és tiszta benzines technológiákba. Az a feladatunk, hogy annyira környezetbaráttá tegyük ezeket a technológiákat, amennyire csak lehet. Az elektromobilitás tekintetében pedig a világnak azon területeire kell koncentrálnunk, ahol az infrastruktúra adott ennek megvalósítására.

Az euronews büszke arra, hogy világszerte vannak újságírói, készen arra, hogy a helyiek álláspontját is megjelenítsék a világpolitikai eseményekben. Olvasson többet a témáról azon a nyelven, amelyen eredetileg megjelent!

A következő cikk

gazdaság

OPEC-megállapodás - a kezdeti lelkesedést szkepticizmus követi