rendkívüli hír

Éppen ezt olvassa:

Repülő kerekesszékek és ejtőernyős jetek - AERO Friedrichshafen 2016


hi-tech

Repülő kerekesszékek és ejtőernyős jetek - AERO Friedrichshafen 2016

Együttműködésben a

Április 20. és 23. között ismét a Bodeni-tó partján fekvő Friedrichshafen volt az európai kísérleti és kisgépes repülés fővárosa.

35 országból 606 kiállító mutatta be legújabb termékét az idei AERO-n az ultrakönnyű gépektől a business jetekig, a helikopterektől az elektromos légi járművekig.

A négynapos expón 33 ezer látogató és 600 újságíró vett részt.

Az utóbbi években egyre több olyan ejtőernyő-rendszerrel rukkolnak elő a gyártók, amelyek nemcsak az utasokat mentik meg, hanem magát a gépet is.

Idén már a Cirrus Aircraft is lépett. A Vision SF50 névre keresztelt business jet is kapott egy speciális ejtőernyőt.

- A repülőgép ejtőernyője a CAPS nevet kapta, ami a Cirrus Airframe Parachute System rövidítése. Az általunk eddig gyártott 6300 gép mindegyikébe szereltünk ejtőernyőt. Vészhelyzetben a gépen utazók közül bárki meghúzhatja a kart, amely működésbe hozza a gép fölött kinyíló ejtőernyőt – magyarázta Todd Simmons, a Cirrus Aircraft munkatársa.

A friedrichshafeni szakkiállításon idén is a drónok vonzották a legtöbb kíváncsiskodót.

Az expó hangárjában megrendezett versenyt a fiataloknak, a playstation-generáció tagjainak és a kütyürajongóknak találták ki, akik headset segítségével a szerkezet pilótájának érezhették magukat.

Ma már körülbelül hárommillió drón repked Európában, az UAV DACH, a pilóta nélküli légi járműrendszerek vezető német szervezetének ügyvezető igazgatója szerint nagyobb óvatosságra lenne szükség.

- Nincsenek jogi korlátozások. Ugyanazok a szabályok vonatkoznak rájuk, mint a repülőmodellekre, az 5 kilogramm alatti gépekkel pedig nem is foglalkoznak. Ez azt jelenti, hogy aki az interneten vagy a boltban megvásárolt szerkezetet kicsomagolja, bekapcsolja és működteti, fogalma sincs arról, hogy mit is tesz valójában. A drónok kezelőinek tisztában kellene lenniük azzal, hogy mit csinálnak, hogy mi a felelősségük, és hogy mi a kockázat. Ehhez speciális képzésre lenne szükség, de ilyen egyelőre nem létezik. Nincs engedélyeztetési eljárás, nincs oktatás a klubokban, csak a modellező-egyesületek tagjai foglalkoznak ezzel a kérdéssel – mondta Uwe Nortmann, az UAV DACH ügyvezető igazgatója.

Ma már olyan eszközöket is találunk a piacon, amelyek segítségével a mozgáskorlátozottak is tudnak például siklóernyőzni. Michael Amtmann, a Rolli Flieger csoport elnöke elmagyarázta, miként repülhet egy kerekesszékes.

- A siklóernyőzéshez olyan speciális kerekesszék kell, amelynek megfelelő felfüggesztése és nagy kerekei vannak a zökkenőmentes fel-, illetve leszálláshoz – mondta Michael Amtmann.

Legyél pilóta! – így szólt az “AERO Friedrichshafen 2016”: http://www.aero-expo.com/aero-en/ szlogenje. Az idei expón több oktatási szervezet is képviseltette magát. Az új pilótanemzedék itt minden fontos információt megkapott.

A szerkesztőség ajánlata

A következő cikk

hi-tech

Otthon, édes és fenntartható otthon!