rendkívüli hír

Növelte nyereségét és megrendeléseit is az Airbus

Hat százalékkal nőttek az Airbus bevételei tavaly, a rekord megrendelések miatt újra fellendíti az A330-as gyártását.

Éppen ezt olvassa:

Növelte nyereségét és megrendeléseit is az Airbus

Betűméret Aa Aa

A várakozásokat felülmúló évet zárt tavaly az Airbus. Árbevétele 6 százalékkal 64,4 milliárd euróra nőtt, közben rekord számú, 1080 repülőgépet rendeltek a cégtől.

A légitársaság azt is bejelentette, hogy a hosszú távú utakra tervezett A330-as gyártását havi 7 darabra növeli 2017-től. Az Airbus nemrég csökkentette havi 10-ről 9-re, majd 6 darabra az A330-as gyártását részben, hogy kapacitást szabadítson fel az új, kevesebb üzemanyagot fogyasztó A350-es gyártására.

Tom Enders, az Airbus vezérigazgatója arról beszélt, hogy remek évet zártak a kereskedelmi repülőgépek gyártása tekintetében. – Hiszik vagy sem, a vásárlóink remek anyagi helyzetbe kerültek az olaj- és a kerozináraknak köszönhetően – mondta.

Az európai repülőgépgyártónak nagy lendületet adott, hogy Irán 27 milliárd dollár értékben rendelt tőle gépeket, többek között 45 A330-ast.

- Gondolják végig, hogy most ugyan a nyersolaj világpiaci ára alacsony, de egy idő múlva újra 50-60-70 dollárra emelkedhet a hordója, ezért az a logikus, hogy a légitársaságok továbbra is az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztású repülőgépeket keresik – vélekedett a World First vezető közgazdásza, Jeremy Cook.

Az európai repülőgépgyártó tavaly 635 repülőgépet szállított le, amit idén 650 fölé akar növelni. Az eredmények hatására a menedzsment 8 százalékkal magasabb osztalékfizetésre tett javaslatot.

*Anne Glemarec, Euronews:
Harald Wilhelm, az Airbus pénzügyi vezetője tart velünk, hogy az eredményekről beszéljen.

Ha az Airbus rekordszámú megrendeléseit nézzük, akkor a legnagyobb kihívást a gépek határidőn belüli leszállítása jelenti. Hogyan fogják ezt teljesíteni?*

Harald Wilhelm, az Airbus pénzügyi igazgatója: – Vegyük például az A350-est. Mondhatja, hogy ja azt a 14 darabot tavaly, ami idén több mint 15 lesz? Úgy teljesíthetjük, hogy jelenleg több mint 30 repülőgép van az összeszerelés előtti állapotban. Vagyis javítjuk az arányt. Ez azt jelenti, ellenőrizzük, hogy az alkatrészek, amelyek a világ különböző pontjairól érkeznek, időben és megfelelő minőségben érkeztek-e meg.

*Euronews:
Két szakszervezet is tüntetett, mert azt kérték a dolgozóktól, hogy már a munkaruhájukban blokkoljanak munkakezdéskor, ezzel most mi van?*

- Erről még folyik a tárgyalás. Ez egy olyan dolog, amivel növelni akarjuk a hatékonyságot, vagyis úgy is tekinthetik, hogy ezzel demonstráljuk a termelékenység javítására tett lépéseinket – magyarázta a döntést Harald Wilhelm

A franciaországi központú Airbus korábban 20 percet adott a dolgozóknak, hogy átöltözzenek. Az erre szánt idő elvételét havi 60 euróval és évi 3 extra szabadnappal kompenzálja a vállalat. A legnagyobb szakszervezet elfogadta az ajánlatot, két kisebb ellenzi.

*Euronews:
A szakszervezetek partnerek ebben?*

- Bízom benne, hogy döntésre jutnak a kérdésben.

*Euronews:
Hogyan hat az olaj áresése az üzemanyag-takarékos gépek megrendelésére?*

- Ez egy olyan téma, amely tele van kérdőjelekkel, és érthető okokból. De nézzük a tényeket. Amióta a nyersolaj ára 2014-ben esni kezdett, nem csökkentek a megrendelések. Ezt mivel magyarázhatjuk? Azzal, hogy az olajár helyzete lendített a nyereségen és a vásárlók készpénzállományán, vagyis az üzemanyag-takarékos repülőgép akkor is megfizethető marad, ha emelkedik az üzemanyag ára.

*Euronews:
A Qatar Airways arra figyelmeztetett, hogy a feltörekvő piacok, főleg Kína lassuló gazdasága negatívan hat a légi iparra. Ön osztja az aggodalmakat?*

- Nem mondom, hogy nem áll fenn a veszély, lehet, hogy néhány vásárló kevesebbet költ majd repülőgépekre, mint korábban tervezte. A masszív lemaradásunk, az a 6800 légi jármű lehetőséget ad arra, hogy ne aggódjunk.

*Euronews:
Az Airbus több mint 16 ezer embert alkalmaz az Egyesült Királyságban. Mi van, ha a brit szavazók az EU-ból való kilépés mellett döntenek? Milyen hatása lesz ennek a brit üzemekre?*

- Nyilván, mi üzletemberek az támogatjuk, hogy az Egyesült Királyság maradjon az EU-ban. A hatékonyság és beruházások kérdésében vannak terveink az egész vállalatot és az Airbus brit gyárait tekintve is, de egyértelműen azt támogatjuk, hogy az ország maradjon az Európai Unión belül.