Ez a tartalom nem elérhető az ön régiójában

Fokozott ellenőrzés a francia vonatokon

Access to the comments Kommentek
Írta: Euronews
Fokozott ellenőrzés a francia vonatokon

<p>Kevesebb, mint két hónappal azután, hogy az Amszterdam és Párizs között, több száz kilométer/órás sebességgel közlekedő expresszvonaton lövöldözés történt, a francia kormány bejelentette, hogy fokozott ellenőrzést és átvizsgálást fog bevezetni a vonatokon.</p> <p>A francia belügyminiszter, Bernard Cazeneuve és a közlekedési államtitkár október 19-én mutatták be a szigorításokat tartalmazó törvénytervezetet. A jogszabályt ha elfogadják, 2016 tavaszán léptetik életbe.</p> <p><strong>Könnyebb átvizsgálás és poggyászellenőrzés</strong></p> <p>Az <span class="caps">SNCF</span> (francia nemzeti vasúttársaság) és a <span class="caps">RATP</span> (Ile-de-France tömegközlekedés) munkatársai az utasok beleegyezésével átvizsgálhatják majd a csomagjaikat. Ha az utas ezt a kérést megtagadja, nem szállhat fel a vonatra. A mostani törvények értelmében a vasúti hatóság csak a jegyek ellenőrzésében vehet részt, illetve beavatkozhat egy veszekedésbe, ha szükséges.</p> <p>Az igazságügyi rendőröknek és tiszteknek, a rendőrségnek, valamint a csendőrségnek is nagyobb lesz a hatásköre. Eddig csak akkor nézhettek bele az utasok poggyászaiba, ha szabálysértés gyanúja merült fel, és ezt is csak az utasok beleegyezésével tehették meg. Terrorveszély esetén ezek a korlátok ledőlnek.</p> <p>A poggyászellenőrzés kérdése már az augusztus 21-i támadás után is vita tárgyát képezte, amikor három férfi közbelépésének köszönhetően, nem történt tragédia a párizsi Thalys járatán.</p> <p>Néhány nappal később egy párizsi találkozón a Franciaországgal határos országok miniszterei kijelentették: „szükséges a nemzetközi járőrök fokozott jelenléte, valamint a poggyászok ellenőrzése az állomásokon és a vonatokon”.</p> <p>Újdonságnak számít az is, hogy a vasúti hatóság emberei civilben dolgozhatnak majd. Ezt eddig csak extrém helyzetekben tehették meg.</p> <p><strong>Zöld szám használata</strong></p> <p>Augusztus végén az <span class="caps">SNCF</span> már tett javaslatokat arra, hogy a zöld számot gyakrabban használhassák az utasok. Eddig csak akkor telefonálhattak ha udvariatlanság történt, most viszont akkor is igénybe vehetik ezt a szolgáltatást, ha szokatlan dolgot észlelnek az állomáson és a vonatokon.</p> <p>A biztonsági kapuk felállítását megint elutasították. A francia nemzeti vasúttársaság szóvivője szerint, szinte lehetetlen hasonló jellegű biztonsági intézkedéseket bevezetni, mint például a repülőtereken van. Teljesen megbénítaná a közlekedést.</p> <p><strong>Az európai szomszédok</strong></p> <p>Ha Franciaországban eddig el is utasították a csomagok átvizsgálását, Spanyolországban a 2004. március 11-i terrortámadás óta fokozott biztonsági intézkedéseket vezettek be. A madridi Atocha a spanyol főváros legnagyobb pályaudvara. Általában hatalmas a forgalom. A közeli városokból ingázók, intercity vonatok, távolabbi nagyvárosokból nagy sebességű expresszvonatok futnak be ide. Külön beszállókapuk felé irányítják az utazókat, ellenőrzik a táskákat és a jegyeket.<br /> Angliában és Németországban nincsen útlevél, sem táska ellenőrzés, de folyamatosan járőröznek és szúrópróbaszerűen ellenőrzik a bőröndöket.</p> <p><strong>Az örök kérdés</strong></p> <p>Az örök kérdés ismét felmerült: érdemes-e megerősíteni az európai rendőrség és hírszerzés együttműködését. Az európaiak szerint a rendőrségnek még a vonatra szállás előtt ellenőriznie kéne minden utas dokumentumát. A jövőben az úgynevezett: „utas-nyilvántartási adatállományra” szeretnének támaszkodni (<span class="caps">PNR</span>). Egy európai adatbázis, mely tartalmazza valamennyi utas adatát akik áthaladnak az európai reptereken. A Polgárjogi Bizottság a <span class="caps">PNR</span>-t még júliusban elfogadta. A cél, hogy év végére véglegesítsék.</p>