rendkívüli hír

Éppen ezt olvassa:

Van, hogy pont a műhold sem néz oda


space

Van, hogy pont a műhold sem néz oda

Az illegális halászat kordában tartása, mentési feladatok, a szennyezés elleni harc, kalóz-elhárítás, terrorrellenes tevékenység – ezekkel a feladatokkal foglalkozik az olasz parti őrség, meg mindazzal, amit nemzetbiztonsági érdekből még rábíznak a tárhatóságok. Ezt a tevékenységet képtelenek lennének ellátni műholdtechnológia segítsége nélkül.

Ha nyugodt a tenger jön a vészjelzés

A Parti Őrség vészhelyzeti irányítóközpontja Rómában van. Itt kezelik a balesetek során kialakuló szükséghelyzeteket. Az elmúlt időszakban a Földközi- tengeren érkező migránsok miatt voltak különösen elfoglaltak.

- Amint pár napig jó az idő, és nyugodt a tenger, rengeteg ember indul el – magyarázta Sirio Faé, a parti őrség mentési feladatit koordináló csoport vezetőhelyettese. – Előfordulhat, hogy egy adott napon huszonöt-huszonhat ilyen szituációt kell egyszerre kezelnünk.

Vészjelzés esetén a gyorsaság a legfontosabb.
Ehhez azonban nem árt, ha a Parti Őrség pontosan tudja, hol tartózkodik a megmentendő jármű a tengeren. A vészhelyzetben lévő hajó megtalálásához elsősorban műholdtechnológiát vesznek igénybe.

- Ez a terület az, ahol a migránsokkal kapcsolatos mentési műveletek tipikusan zajlanak – mutatta Sirio a térképen az Euronews stábjának. – A térképen látható a szicíliai és a líbiai partvidék. A migránsok általában műholdas telefonokról küldenek segélykérő jelet, amikor tíz, húsz vagy harminc kilométerre eltávolodtak a líbiai partoktól. A műholdas technológiának köszönhetően látjuk a közelben haladó kereskedelmi és halászhajók útvonalát, és ebből az is kiderül, melyik egység a legalkalmasabb segítségnyújtásra.

Magasban a pálya

Számos műhold kap szerepet a vízi közlekedésbiztonság terén. Az európai Sentinel flotta például radar- és optikai eszközöket visz a fedélzeten, a kanadai ExactEarth a hajók automatikus azonosítási rendszerének jeleit veszi. A műholdak osztályozásában Carsten Tobehn, az Európai Űrügynökség műholdakkal foglalkozó projekt-menedzsere volt a segítségünkre.

- Az első réteg az alacsony Föld körüli pálya, ötszáztól ezer kilométeres magasságig, ahol a földfelszínt megfigyelő műholdak vannak – kezdte Carsten. – A középszintű Föld körüli pálya harmincezer kilométeres magasságot jelent, itt találhatók a navigációs rendszerek, mint a Galileo és a GPS. A leggyakrabban használt geostacionárius pálya harminchatezer kilométer magasan van, ezt a telekommmunikációban és az időjárá-előrejelzésben használják.

Olajfolt-követés

A beérkező rengeteg adatot Lisszabonban, az Európai Tengerbiztonsági Ügynökségnél (EMSA) dolgozzák fel. Itt követik figyelemmel az európai vizeket szelő hajókat. A közel valós idejű adatokat továbbítják a különböző vízi rendészeti és határvédelmi szerveknek. A rendszer az olajfoltok terjedését is követi a tengeren.

- Ez itt az olajszennyezés-követő rendszerünk – mutatta be Leendert Bal, az EMSA műveleti vezetője. – Itt jól látni, hogy az olajfoltot egy, a brit part mellett elhaladó hajó okozta. Meg szeretnénk tudni, ki a szennyező? Ellenőrizhetjük a másik rendszerünkben, ahol vannak adatok a hajó helyzetének változásairól. A két információt összevetjük, Így világosan látszik, hogy a hajó együtt haladt az olajszivárgással, vagyis teljes az egyezés.

Ugyanakkor a radar és optikai műholdak felhasználásának a szennyezések nyomon követésében megvan a korlátja.

- Manapság naponta kétszer halad át egy megfelelő műhold Európa fölött, vagyis kétszer tudunk illegális kibocsátás után kutatni – magyarázta Bal. – Ha a hajótulajdonosok tudják, mikor van ez az áthaladási időszak, akkor ha olyasmit akarnak csinálni, ami tilos, elég azt az időszakot választani, amikor a műhold “nem néz oda”. Ez komoly probléma.

Élet és halál között

Itt jön a képbe az Európai Űrügynökség, amely az ügyfelekkel és a műholdiparral közösen dolgozik új megoldások kifejlesztésén.

- Azonosítjuk, milyen információ hiányzik még, kifejlesztjük a szükséges eszközt, legyen szó földi adatfeldolgozásról, algoritmusokról, vagy következő generációs műholdtechnológiáról, földfelszínt megfigyelő telekom-rendszerről vagy radar-műholdról – mondta Tobehn.

Hamarosan újabb műholdakat bocsátanak fel: más föld körüli pályán járnak majd, és még többet tudnak majd arról, mi történik a tengereken. Az olasz parti őrség mentési tevékenységét például egy az egyben a műholdak teszik lehetővé.

- A mai műholdtechnológia életeket ment, mert a legnehezebb probléma a mentés során a helymeghatározás, a mentési koordináták meghatározása – mondta az Euronewsnak Sirio Faé. – Ha a műholdak segítségével meg tudod adni a pozíciódat, akkor a hatóságok időben ki tudnak menteni, ha szükség van rá. Gyakran ennyi választja el az életet a haláltól.

A szerkesztőség ajánlata

A következő cikk
Rosetta: a küldetés utolsó szakasza

space

Rosetta: a küldetés utolsó szakasza