Nico Rosberg indulhatott az élről Barcelonában, és ki is használta ennek előnyét. A Mercedes német pilótája végig vezetve megnyerte a Forma-1-es
HIRDETÉSNico Rosberg indulhatott az élről Barcelonában, és ki is használta ennek előnyét. A Mercedes német pilótája végig vezetve megnyerte a Forma-1-es Spanyol Nagydíjat.
A 29 éves Rosbergnek ez volt pályafutása kilencedik futamgyőzelme, az idén először diadalmaskodott. Mercedeses csapattársa, a címvédő Lewis Hamilton lett a második. A dobogó harmadik fokára Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája állhatott föl.
A Forma-1-es pontlistán Nico Rosberg győzelmével közelebb került Hamiltonhoz, már csak húsz ponttal áll mögötte. A harmadik Sebastian Vettel.
Buemi megtörte a jeget
A svájci Sebastien Buemi rajt-cél győzelmet aratott Monaco utcáin, a Formula-E történetének első európai futamán. Ő az első, aki duplázni tudott a szériában. A hetedik futam tehát már nem hozott hetedik győztest az elektromos autók bajnokságában.
Egy kanyar bejárata előtt és kijárata után is tömegbaleset történt, többen nem tudták folytatni a versenyt. Sebastien Buemi Renault-ja mögött két brazil ért célba. Lucas di Grassi több mint 2 másodperces hátránnyal lett második az Audi Sport ABT-vel, a Forma 1-es világbajnok brazil Nelson Piquet fia, ifjabb Nelson Piquet lett a harmadik egy NEXTEV TCR volánja mögött.
Az összetett versenyben Lucas di Grassi 4 ponttal vezet Nelson Piquet és 10-zel Sebastien Buemi előtt.
Formula-E: Agag a csúcsra tör
Alejandro Agag, a Formula-E spanyol vezetője az Euronews-nak nyilatkozott álmairól:
- Egy olyan csoport vagyunk, amelynek tagjai az autóversenyzés világából jöttek. Azt vettük észre, hogy hiányzott a motorsportból az új technológia, amely tisztább, környezetbarátabb. Ezért kezdtük el ezt a projektet a Nemzetközi Automobil Szövetséggel (FIA) együtt, és bajnokságot hoztunk létre az elektromos autóknak.
Az első nehézség, amellyel szembesültünk, az volt, hogy nem voltak ilyen versenyautóink, nem léteztek. El akartunk kezdeni egy bajnokságot, de nem voltak autóink. Technológia után kellett néznünk, partnereket kellett találnunk, hogy segítsenek megépíteni 40 versenyautót, nagyon rövid idő alatt.
Azután meg kellett találnunk a városokat. A Formula-E versenyei az utcán zajlanak, a városok szívében. Ez is nehéz volt. Monte Carlóban például régóta létezik ilyesmi, más városokban viszont nem, meg kellett építenünk a pályákat, és nem sok idő volt erre.
Innen nagyon messzire eljuthatunk, a technológiának kulcsszerepe lesz. Ha valaki meg tudja oldani az akkumulátorproblémát, növelni tudja a kapacitásukat, akkor a határ a csillagos ég a Formula-E számára.
Prost: előkészítjük a jövőt
Alain Prostot nem kell bemutatni. A négyszeres Forma-1-es világbajnok szívvel-lélekkel támogatja a Formula-E-t. A kihívásokról beszélt nekünk.
- Amikor először adódott lehetőség arra, hogy bajnokság induljon, belevetettem magam a dologba. A Renault keményen dolgozik az elektromos autókon, tehát logikus, hogy részei legyünk ennek a projektnek. Amikor ilyen vállalkozásba fogunk, ott kell, hogy legyünk a kezdetektől fogva. Jobban megértjük, és nemcsak részesei vagyunk, hanem befolyásolni is tudjuk.
A nagy kihívás az, hogy nem építünk saját autót. Egy olyan kocsit kell használnunk és fejlesztenünk, amelyet nem mi építettünk. Ez igaz az elektromos alkatrészekre, a motorra, az akkumulátorra és a sebességváltóra is. A mérnökökkel és a versenyzőkkel minden munka az energiafelhasználásra koncentrálódik. Versenyzünk, de az autót is megpróbáljuk megérteni. A jövőt is elő kell készítenünk.