rendkívüli hír

Autósok figyelem, csütörtöktől mindent lát a Nagy Testvér!

Éppen ezt olvassa:

Autósok figyelem, csütörtöktől mindent lát a Nagy Testvér!

Betűméret Aa Aa

Sikeresen zárult a tesztüzem – bár akadtak problémák, korábbra ígérték -, megkezdi éles működését a VÉDA, a közúti intelligens kamerahálózat első 160 mobil egysége. A mérések március 26-ától kezdve már jogi következményekkel járnak. A következő lépcsőben, a harmadik negyedévtől országszerte 365 darab hasonló fix szupertraffipaxot telepítenek a közúthálózat 126 olyan pontjára, amelyeket a közlekedésbiztonsági szakemberek balesetveszélyesnek értékeltek.

A tervek szerint 2016 elejétől már csak elvétve találni majd olyan kritikus közúti csomópontot az országban, ahol egy szabályszegés rejtve marad a rendőrség figyelő kameraszemei elől.

A magyar rendőrség legújabb kísérlete, a VÉDA-rendszer 15 milliárd forintba kerül, melyet költségvetési és európai uniós forrásból, a Kohéziós Alap és az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával teremtettek elő. Alighanem gyorsan megtérül – de erről majd később!

Mit is tud a VÉDA?

Az első lépcsőben, azaz most beélesített 160 mobilegység sebességet mér, felismeri a rendszámot és beazonosítja a tulajt, forgalmat számlál és észleli a torlódásokat, dugókat.

A nyártól már érzékeli, ha az autós belehajt a pirosba (sőt, a sárgába!). Látja, ha a sofőr mobiltelefonál, nincs bekapcsolva a biztonsági öve, átlépi a záróvonalat, busz- vagy leállósávban közlekedik.

A hír örömteli, hiszen az utakon rendnek kell lenni, életek múlnak ezen. Ám mit mutat a hazai gyakorlat? A közlekedésrendészet munkatársai jogilag megkérdőjelezhetetlen, de morálisan elfogadhatatlan pénzbehajtást folytatnak (tisztelet a kivételnek), és az új rendszer sem ez ellen dolgozik.

Nem támadva a technika nyújtotta egyre szélesebb lehetőségek kiaknázását, lássuk be, mögüle egyre inkább kiszorul az ember. Így a változó jogszabályok alkalmazása során pont a jogalkotó szándéka tűnik el. A jogalkalmazó a kényelmes megoldást választva a paragrafus mögé bújik és nem hajlandó az egyedi körülményeket vizsgálni. Pedig nincs két teljesen egyforma forgalmi szituáció, minden eset más. A legmodernebb technológia sem mérlegel, a hivatalnok meg túlterhelt (lusta?) ehhez.

Gyanítom, a felvételek alapján sok sárga csekk keresi majd gazdáját a nem használt a biztonsági öv miatt! A városi közlekedésben, maximálisan 50 km/órás sebességgel haladva, gyakran a dugóban vesztegelve, biztos, hogy ez a „vétség” a legkockázatosabb, szigorúan büntetendő cselekedet?

Joggal tolakodhatnak elő bennünk további költői kérdések:

- Megbüntetik-e azt az autóst, aki azért lépi át a záróvonalat, hogy elkerüljön egy balesetet?

- Jön-e a sárga csekk annak, aki azért hajt bele a sárgába, hogy ne tarolja le hátulról egy elsötétített üvegű terepjáró?

- Fizethet-e az a „bűnös”, aki a reménytelenül veszteglő középső sávból néhány méterrel hamarabb jobbra vált (az üres, bár akkor még buszsávba!), hogy aztán jobbra forduljon a következő mellékutcába?

- Mi a terv a tavasztól őszig a belvárosban 120-szal száguldó, gépüket üveghangon üvöltető, „egykerekező” motorkerékpárosokkal?

Az utóbbi kérdést egy alkalommal személyesen feltettem a rend őrének. A válasz: – Mire elindulok az Astrámmal, már a városhatáron túl van! A rendszámot meg az egyik lábát hátranyújtva, akrobatikus mozdulattal eltakarja. Nem tudok mit tenni!

Szóval, itt a VÉDA. Közlekedjünk körültekintően!
Vagy ne közlekedjünk.