rendkívüli hír

Éppen ezt olvassa:

Sinkanszen - 50 éves a japán csúcstechológia szupervonata


Gazdaság

Sinkanszen - 50 éves a japán csúcstechológia szupervonata

Ötvenéves születésnapját ünnepli Japán szuperexpressz vonata. A sinkanszent három világháborús veterán repülőgép-tervező mérnök tervezte. A szerelvényt összesen 22900 lóerő húzza, 3 perc alatt gyorsul 270 kilométer per órára. A mozdony jellegzetes orrát például a jégmadár csőréről mintázták, így az alagútba befutó vonat előtt nem torlódik össze a levegő.

A vasúttársaság elnöke azt mondta, hogy a sinkanszen képviseli a japán gazdaság, kultúra és társadalom, a második világháborút követő fejlődését.

A Tokiót Oszakával összekötő sinkanszen vonalon naponta tízezrek utaznak. A vonatjegy ugyan drága, de még mindig olcsóbb, mint az autópályadíj, ráadásul a sinkanszen gyorsabb az autónál és nem szennyezi a levegőt. Közgazdászok szerint a gyorsvonattal évi 400 millió órát spórolnak az utazáson a japánok, ami 500 milliárd jen pluszt jelent a gazdaságnak.

A sinkanszen még ma is a japán csúcstechnológiát jelképezi, hiába 50 éves már. A vonat az ország legnagyobb szigetét, Honsúnt szeli át. Itt él az ország lakosságának több mint fele és a gazdaság háromnegyede is ide koncetrálódik.

A sinkanszennek saját sínpályája van, amit más vonat nem használ és autóút sem keresztezi. A japán vasúttársaság adatai szerint éves átlagban 18-36 másodpercet késik a vonat, vagyis meglehetősen pontos. A tavalyi pénzügyi évben 59 másodpercet késett, ám ez is nagyon jó eredmény. A pontosság már csak azért is fontos, mert egy késéssel fel lehet borítani az egész napi menetrendet.

A vonatvezető munkáját egy automata segíti, jelzi a sebességhatárt és fékez, ha szükséges.

A sinkanszen fél évszázados történelme során mindössze két baleset történt, de egyikben sem vesztette életét senki. 2004-ben egy földrengés, majd 2013-ban egy tájfun miatt siklott ki – írja az index.hu.

A sinkanszen az 1964-es tokiói olimpiai játékora készült el. Az elmúlt ötven évben körülbelül 5,6 milliárd utast szállított. A magas fenntartási költségek miatt 1987-ben privatizálták.

A japán vasúttársaság tervei szerint a jövőben tovább fejlesztenék a sinkaszent. Az új generációs vonat mágneses térben lebegne, ami lehetővé teszi, hogy akár 581 kilométer per órára is felgyorsuljon. A fejlesztés körülbelül 61 milliárd dollárba kerül. A Tokió és Nagoja közötti járat várhatóan 2027-re készül el.

Lerázná magáról az IMF terhét Görögország

Gazdaság

Lerázná magáról az IMF terhét Görögország