rendkívüli hír

Éppen ezt olvassa:

Kevesebb vonatbalesetet remélnek az új műszertől


futuris

Kevesebb vonatbalesetet remélnek az új műszertől

Nem kell többet az egész vonatot szétszerelni a tengelyek ellenőrzéséhez – ez a technikai fejlesztés pedig emberek életét mentheti meg.

- Az utóbbi tizenöt évben csak Európában harminc ember halt meg, negyvennyolcan pedig megsérültek a vasúti kocsik tengelyének meghibásodása miatt – mondta el az Euronews riporterének Dimosz Liaptszisz felülvizsgálati mérnök, az AxleInspect projekt koordinátora.

Ennek az európai kutatási programnak az a célja, hogy a tudósok új eszközöket fejlesszenek ki a vasúti tengelyek ellenőrzésére. Ezek a fontos alkatrészek óriási súlyt cipelnek, és állandó, ismétlődő terhelésnek vannak kitéve, ezért rendszeresen felül kell vizsgálni őket – ami idáig nem volt egyszerű feladat.

Csak lecsavarják a fedősapkát

- Általában karbantartáskor azt csináljuk, hogy behozzuk a vonatot vagy az egyéb sínen járó gépet egy hangárba vagy műhelybe, és levesszük a hordműveket a futóműről, egyszóval levetkőztetjük az egész vonatot, és azután megvizsgáljuk a tengelyeket – magyarázta az Euronews-nak Sam Bourjeni mérnök-közgazdász. – Ezzel az új szkennerrel minderre nincs szükség. Egyszerűen eltávolítjuk a tengely végéről a fedősapkát, és odaillesztjük a műszert. Így az egész tengelyt meg tudjuk vizsgálni.

Az új, ultrahang alapú technológiát először mesterségesen megrongált tengelyeken tesztelték, majd a módszert egy forgalomban lévő vonat tengelyén is kipróbálták. A tudósok szerint a műszer milliméter pontossággal észleli a hibákat: az apróbb repedések piros színben pompáznak, így könnyen azonosíthatóak és mérhetőek.

- A kísérletek azt mutatják, hogy akár egy milliméter széles és akár három milliméter hosszú hibákat is észlelünk a tengely közepén – mutatta az Euronews riporterének Sztavrosz Avramidisz vasúti mérnök. – Vagyis olyan nagy pontossággal tudunk dolgozni, ami általában megfelel a vasutak vizsgálatáról szóló biztonsági előírásoknak Európában.

Tengelye válogatja

Majdnem három évig tartott, amíg a kutatók létre tudták hozni az új vizsgálóberendezés prototípusát. Ehhez számos akadályt kellett leküzdeniük.

- Olyan rendszert kellett létrehozni, amely a vasútnál használt összes, nagyon különböző átmérőjű és felépítésű tengely vizsgálatára alkalmas – mondta el Dimosz Liaptszisz. – Ezt a sokféleséget egyáltalán nem könnyű kezelni. A változó paraméterek közé tartozik, hogy hányféle kritikus terület van egy adott tengelyben, mekkora a tengely végponti átmérője, illetve mekkora a kritikus pontok távolsága a tengely végétől.

Karbantartók öröme

A nagy sebességű vonatok tengelye például üreges. A kutatóknak ehhez különleges szenzorokat kellett kialakítaniuk, amelyek éppúgy meg tudják vizsgálni a furat belsejét, mint a külső felületet. Ehhez komoly technológiára van szükség.

- Két különböző módszert kellett kombinálni: ultrahangot és elektromágneses hullámokat. Az ultrahanggal a tengely külső felületét vizsgáljuk, az elektromágneses hullámokkal pedig a belső felületeket – magyarázta Iván Castro mérnök. – A kombinált adatokat egy egyedi szoftverrel dolgozzuk fel, így az egész tengelyt ellenőrizni tudjuk.

Az új, hordozható tengelyvizsgáló rendszer gyorsabb, olcsóbb, és könnyebben használható, mint a mostaniak – ez elsősorban a vasúti társaságok karbantartó részlegei számára okozhat örömet. A tudósok reményei szerint az új műszer öt éven belül kereskedelmi forgalomba kerülhet.

www.axleinspect.eu

A szerkesztőség ajánlata

A következő cikk
Agyhullámokkal mozgatott műcsontváz a mozgássérültekért

futuris

Agyhullámokkal mozgatott műcsontváz a mozgássérültekért