rendkívüli hír

Éppen ezt olvassa:

A repülőgéproncsok minden darabját újrahasznosítanák


futuris

A repülőgéproncsok minden darabját újrahasznosítanák

A forgalomból kivont repülőgépek a repülőtemetőben végzik. Repülhettek akár több millió kilométert korábban, itt már csak többtonnás roncsnak számítanak, amikkel kezdeni kell valamit. Egy európai kutatás most azt próbálja megtalálni, miként lehet a gépek alkatrészeinek újrahasznosítási eljárását nyereségessé tenni. Nem egyszerű a feladat: egyrészt annyi újrahasznosítható anyagot kell kinyerni a roncsokból, amennyit csak lehet. És emellett a repülés jövőjéhez is hozzá kell járulni, és rájönni, hogyan lehet környezetbarátabban működtetni a repülőket, különösen pályafutásuk vége felé.

- Gondoskodnunk kell a különféle fémek és ötvözetek kinyeréséről. Például, a titániuméról, amelyet sokkal drágábban lehet értékesíteni a piacon, mint mondjuk az alumíniumot – nyilatkozta Ayçe Çelikel, a repülőgép-fémhulladék újrahasznosítással foglalkozó európai projekt, az Aircraft Metal Recycling koordinátora. A cél az, hogy a jövőben olyan gépeket alkothassanak, amelyeknél már nem jelenthet problémát a teljes újrahasznosítás, vagyis a jövő repülőgépeinek kifejlesztéséhez is hozzá akarnak járulni. Egyre több repülőgép járja a légtereket világszerte. Becslések szerint a következő két évtizedben csak Európában körülbelül hatezer repülőgépet selejtezek majd le. Úgyhogy igencsak sürgetővé válik megoldást találni a hulladékok ártalmatlanítására és újrafelhasználására, máskülönben a több tízezer tonnányi roncs elhelyezése komoly problémákhoz vezethet, és jelentős környezeti károkat okozhat.

- A repülőgépek forgalomból kivonása és a roncsok elhelyezése viszonylag újkeletű gond. Mielőbb ki kell alakítani a folyamatokat, és megtalálni a legjobb megoldásokat a repülőgépek szétszerelésére és újrahasznosítására, különös tekintettel a környezetvédelmi előírásokra – jelentette ki Martin Fraissignes, a franciaországi Chatereaux-ban működő Aircraft Fleet Recycling Association ügyvezetője. A szétszerelés során először a veszélyes anyagokat és radioaktív vagy máshogyan szennyezett alkatrészeket távolítják el a roncsból. A munkálatok ebben a fázisában még sok, kiváló állapotban lévő alkatrész kiszerelhető, ezeket teljes egészében újra felhasználhatják más repülőgépeknél. Az, hogy ezzel kezdődjön az újrafeldolgozási lánc, az egész iparág számára nagyon fontos. Ráadásul gazdaságosabb is.

- Bontás előtt kinyerünk a gépekből mindent, amit csak újra fel lehet használni. A futóművet, a motort, a repülőelektronikát, a légkondícionáló-rendszert. Tényleg mindent, amit később értékesíteni lehet a másodlagos- vagy a használtpiacon – mondta Olivier Dieu, az ugyancsak Chatereaux-ban működő, repülőgépek szétszerelésével foglalkozó Valliere Aviation műszaki igazgatója. Egy repülő 60 százalékban alumíniumból, 15 százalékban acélból és 10 százalékban nemesfémekből vagy más drága fémekből készül. Persze rengeteg a kérdés a hulladékártalmatlanítás gazdaságosságával kapcsolatban. Ezekre a kérdésekre is keresi a válaszokat a kutatás.

- A legnagyobb probléma maga az újrahasznosítási eljárás. A hulladék mennyisége ugyanis nem elég nagy ahhoz, hogy a folyamat valóban gazdaságosan elvégezhető legyen. Ez különösen a műanyagok esetén igaz. Talán a legjobb az lenne, ha nemcsak technológiai, hanem jogi megoldást is találnánk erre. Persze emellett szükség van egy pontosan meghatározott bontási folyamatra is, amely a repülőgépet mint egészet veszi figyelembe – jelentette ki Torsten Müller, a Fraunhofer Institute for Chemical Technologies mérnöke. Ha a repülőgépek a jövőben kevésbé szennyezik majd a környezetet, az részben azért is lehet, mert alkotóelemeik mostantól hamarosan új életre kelhetnek.

www.aimereproject.org

A szerkesztőség ajánlata

A következő cikk
Új vegyület tartja egyben a bácsi erődöt

futuris

Új vegyület tartja egyben a bácsi erődöt