rendkívüli hír

Éppen ezt olvassa:

600 millió euróba kerül a Costa Concordia talpra állítása


Olaszország

600 millió euróba kerül a Costa Concordia talpra állítása

Giglio szigetének lakói hamarosan visszakapják megszokott tengerpartjukat. Sosem volt még ahhoz fogható művelet, ahogyan a parttól nem messze elsüllyedt Costa Concordiát kiemelik a vízból, és elvontatják. A tengerjáró mintegy 3 száz méter hosszú és 30 ezer tonna acél van benne, vagyis négyszer annyi, mint az Eiffel toronyban. A búvárok 30 méteres mélységben egy akkora talapzatot építettek, amely másfélszer akkora, mint egy futball pálya.

- Egy olyan hajót kell talpra állítanunk, ami hatalmas, és nincs semmi, amire rátehetjük, csak az a mesterséges talapzat, amit készítettünk. Ez teszi ezt a projektet igazán különlegessé – mondta a Carnival Corporation alelnöke, Franco Porcellachia.

A 21 pilléren álló talapzatnak kell megtartania a hajótestet. A tengerjáró oldalára rögzített tartályok biztosítják, hogy egyensúlyban maradjon, és képes legyen lebegni a vízen. Amint a hajó függőlegesbe került, újabb tartályokat tesznek rá, hogy el tudják vontatni egy kikötőbe.
Az akció összköltsége 600 millió euró, és 500 ember dolgozik rajta.

A Concordia valóban a tengerek egyik óriása. 2006-os vízrebocsátásakor a legnagyobb olasz hajó volt, amelyet valaha építettek, és amit a “luxus és a szórakoztatás templomának” szántak. 290 méter hosszú, 36 méter széles és 114 ezer tonnát nyom. Összesen 422 millió euróba került, amihez képest a mostani mentési művelet költsége jóval több. Amikor a vízre bocsátáskor megkeresztelték, a pezsgősüveg nem törött el, és ez a hagyományok szerint balszerencsét jelent

Mért kell ilyen nagy kockázattal járó műveletet végrehajtani? Először is azért, mert a jelenlegi helyzetben, főként a korrózió miatt, nem bírna ki még egy telet. Nagyobb gondot okozna, ha egyszerűen csak ott hagynák, ahol van, mert valódi veszélyt jelentene a környezetre, és tönkretenné a tengerfenék élővilágát is.

Ezen kívül a 2012 január 13-án hajótörést szenvedett óriás még mindig sok titkot rejt magában: egyebek közt őrzi annak a 2 áldozatnak a holttestét is, amelyeket a mai napig nem találtak meg. A holttestek felszínre hozatala pedig a legfontosabb feladatok egyike.

- Ez nagyon fontos számunkra és a családtagok számára is. Amint sikerült függőlegesbe állítanunk, a vízalatti kamerákkal meg tudjuk nézni, mi is van pontosan lent, és meg tudjuk keresni a még hiányzó áldozatok testét is. Ez lesz az egyik első dolgunk – mondja Nicholas Sloane projekt vezető.

Ezt a fajta ú.n. “felhúzótechnikát” nem először alkalmazzák. A Pearl Harbour-ban az 1941-es japán támadásban oldalára dőlt USS Oklahoma amerikai hadihajót 1943-ban hasonló módon állították fel. Akkor a művelet egy évig tartott.