rendkívüli hír

Éppen ezt olvassa:

Baden-Württemberg: az autóipar zöld központja


Németország

Baden-Württemberg: az autóipar zöld központja

Németország délnyugati részét a Szövetségi Köztársaság laboratóriumának is nevezik. Itt gördülnek le a Mercedesek és a Porschék a gyártósorról, és egyedül itt vezeti a tartományt egy Zöld párti politikus.

Békésen haladnak az autók délnyugat-Németországban – ezt a közlekedési eszközt itt találták fel, 125 évvel ezelőtt. Ez a régió továbbra is az autóipar egyik központja: itt egymillió Mercedest, Audit és Porschét gyártanak évente. Az iparág 340 ezer embert foglalkoztat, itt minden negyedik munkavállaló autókat gyárt. Ez a régió Baden-Württemberg, Németország gazdaságának egyik bástyája. A tartománynak 2011 óta Zöldpárti kormányfője van.

És ez nem véletlenül van így. 2013 elején Stuttgartban, ott, ahol a gyors autókat gyártják, Zöld polgármestert választottak. Ő a programjában a következőket írja: “fel akarunk hagyni a fosszilis energiahordozók használatával és elsősorban a fenntartható, regeneratív hajtásokra, valamint a megújuló energiaforrásokból előállított villamos energiára és az elektromos járművekre kívánunk koncentrálni.” De vajon az autóipar is elkötelezett a fenntartható megoldások iránt? Az egyik Zöld párti jelölt ezt így magyarázza.

- Nagyon sokan a Daimler és a Porsche fejlesztői közül kerékpárral járnak be dolgozni és a Zöldekre szavaznak. Stuttgartban viszont senki nem lehet polgármester az autóipar támogatása nélkül.

A közvélemény-kutatások szerint a Zöldek jelenleg a szavazatok 11-15%-át tudhatnák magukénak. Ezzel akár már el lehet dönteni, hogy ki lesz a következő szövetségi kancellár. Kérdés viszont, hogy a Zöldek mennyire tudnának kormányozni.

Két éve Baden-Württemberg az egyetlen német tartomány, amelyet a Zöldek vezetnek. A legfontosabb helyi napilap, a Süddeutsche Zeitung szerint ez a térség Németország új laboratóriuma, az itt zajló folyamatok szövetségi szinten is nagyon fontosak. A zöld tartományi miniszterelnök, Winfried Kretschmann, több pozitívumot is fel tud mutatni: a választók közülük valónak, mégis reálpolitikusnak tartják, a tartomány gazdasága jól működik, és – bár az őket érintő adóemelési próbálkozásokat megtorpedózták – Kretschmann a nagyvállalatokkal is jól megfér.

Azért persze itt, ebben a kánaánban is akad probléma. Itt van például a méregdrága Stuttgart 21 vasúti projekt, amelynek megépítését – tekintet nélkül a népszavazás eredményére – a kormányfő erőlteti. Részben emiatt (és a nagy bevételek ellenére) a tartomány a tervezettnél jobban, 1 milliárd euróval eladósodott.

Ez pedig sérti a hagyományosan takarékos és szorgalmas délnémet mentalitást. Még maga – az egyébként észak-német – Angela Merkel is ezt várja el, egész Európára nézve. A G-20-ak 2011-es értekezletén a kancellár Görögországgal kapcsolatban a következőket mondta: Németország gyönyörű, délkeleti részén a sváb háziasszony a takarékosság letéteményese: elvárt tőle, hogy kevesebb pénzt költsön, mint amennyit megkeres.

Másrészről, ha újításokról és fejlesztésről van szó, akkor a helyiek nem bíznak semmit a véletlenre és nem keresik a takarékosságot sem. – Ha az ember tudatosabban él, akkor valószínűleg ugyanezt várja el az oktatásban és a munkahelyén is. Mi itt, Délnyugat-Németországban valamivel tudatosabban élünk – mondta egy fiatal nő.
Egy férfi pedig azt mondja: itt a munka a kultúra része. – Az általános vélekedés szerint mi, svábok és badeniek – bár a szeretjük élvezni a bort és túlságosan takarékosak vagyunk – szeretünk dolgozni is. A munka itt valahogy a kultúra része. Szeretünk létrehozni dolgokat. Én egy kis faluból jövök a Fekete-erdő környékéről. Ott, ha valami baj van, az ember mindig számíthat a közösségre.

A siker pedig igazolja őket. Sok olyan termelővállalat működik itt, amely valamiben piacvezető, mindenféle konkurencia nélkül.

- Nálunk, más országoktól eltérően, a gazdasági tevékenység nem összpontosul csak a fővárosba, vagy néhány nagyvárosba, hanem egész régiókat fog át. A német munkaerő nagyon jó minőségű és hatékony. A kis-, és közepes vállalatok között erős az együttműködés, ennek köszönhetően a szektor csúcstermékek előállítására képes – mondta erről egy közgazdász.

Ezt mára a Zöldek is elfogadták, akik pedig kezdetben szkeptikusak voltak az ipar szerplőivel szemben. Már az autóipar sem számít vörös posztónak a szemükben – megfelelő szabályozás kérdése az egész: ha például az előírások olyan autót várnak el a gyártóktól, amelyek kevesebbet fogyasztanak és kisebb a kibocsátásuk, akkor azok – némi habozás után – szállítják: jönnek a hibrid Mercedesek és Porschék.

Az innováció létkérdés itt. A Zöldek másik jelöltje ezzel kapcsolatban úgy véli, hogy a tartományban vannak kis-, és közepes vállalkozások és szakemberek, akik egy bizonyos dologra specializálódtak és ebben világelsők lettek. Sokan csudabogaraknak tartják őket, itt viszont megvan hozzá a közeg, hogy kreatív módon fejlesszenek.

Ez pedig anyagilag is megéri. A McKinsey elemzése szerint a fenntartható termékek és termelési folyamatok kifejlesztése akár évi 80 milliárd euró bevételt hozhat a tartománynak a konyhára 2020-ig – ez csaknem ugyanannyi, mint amennyit az autóipar termel.