rendkívüli hír

Pontosan 53 éve nem láttak ahhoz hasonlót a marseille-i kikötő tengerészei, mint amikor június negyedikén vízre bocsátották a világ jelenleg legnagyobb hajóját, a Jules Verne-t. Utoljára 1960-ban fordult ugyanis elő, hogy francia hajót avattak: az akkori francia köztársasági elnök, De Gaulle saját kezűleg avatta fel és bocsátotta vízre a legendás óceánjárót, a France-t. Nem csoda, ha a jelenlegi elnök, Francois Hollande is megadta a módját a keddi eseménynek, írja a Le Monde

A 365 méter hosszú és 67 méter magas Jules Verne sok dologban eltér a nagy elődtől, a France-tól. Előszöris nem óceánjáróról, hanem konténerhajóról van szó, amit ráadásul nem a francia hajóépítés mekkájában, Saint-Nazaire-ben, hanem Dél-Koreában építettek meg.

Érthető módon a konténerhajó minden pompát nélkülöz, viszont rendkívül jól használható szállításra – a tervek szerint az elkövetkező években főként kukoricát, gumit és húst fog szállítani. Útvonala Kína és Észak-Európa között húzódik majd, és összesen 70 nap alatt teszi meg a két kontinens közti távolságot.

A francia állam lesz a részvényese

A hajó birtokosa hivatalosan a CMA-CGM nevű francia cég. A 18 800 embert foglalkoztató, a maga területén világviszonylatban harmadik helyen álló cégbe azonban alig néhány hét múlva vásárolja be magát a francia állam. Az ügyletre már csak Brüsszelnek kell rábólintania, de ha ez megtörténik, már a francia állam is részvényese lesz a cégnek.

A CMA-CGM nem keveset áldozott fel azért, hogy megépíthessék a hajómonstrumot: 72 bankkal kellett megegyezni a hitel visszatörlesztéséről, egyes hajóik építését későbbre halasztották, vonalakat zártak be, megtakarítási terveket készítettek, építkezésekből és fejlesztésekből szálltak ki, csak hogy a Jules Verne megépülhessen.

Ennek eredményeképpen a csoportnak egy éve van rá, hogy visszatörlessze a hajó építéséhez szükséges 1,1 milliárd dollárt. A cég elnök-tulajdonosa, a 76 éves Rodolphe Saadé a hatalmas adósság ellenére is optimista, hiszen mint mondja: az elmúlt évek – bár megviselték a céget – mégsem tudták megtörni azt.

- Nagy és modern hajókat birtokolni ma már egyszerűen szükségszerű, ha egy szállítási cég versenyképes akar maradni. A Jules Verne terve pedig már a válság előtt készen állt. Az már más kérdés, hogy csak most készült el – mondta Saadé a hajó avatási ünnepségén.